Comap – شرکت درین ساز امین https://dorinco.ir Tue, 05 Jul 2022 11:30:20 +0000 fa-IR hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.9.3 https://dorinco.ir/wp-content/uploads/2021/05/cropped-index-1-32x32.jpg Comap – شرکت درین ساز امین https://dorinco.ir 32 32 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت8-کمپانی MWM https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa8-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-mwm/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa8-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-mwm/#respond Tue, 05 Jul 2022 11:24:50 +0000 https://dorinco.ir/?p=1862 ادامه مطلب]]> این شرکت در شهر مانهایم بادن وورتمبرگ آلمان واقع شده و تولیدات خود را در زمینه موتور های دیزلی و بنزینی و گازسوز می باشد. همچنین  شرکت mwm یا به گفته محاوره ژنراتور گازسوز ام وی ام با قدمتی در حدود 150سال و در سال 2010 به دلیل کیفیت بالای آن توسط کمپانی کاترپیلار خریداری شده است. این شرکت در سال 2009 بر پایه موتورهای گازسوز و دیزل از لحاظ درامد جایگاه سوم رو در جهان به خود اختصاص داد.

رنج توان تولیدی ژنراتور گاز سوزmwm از 400 تا 10000 کیلو وات میباشد.

مزایای کلی ژنراتور گاز سوز mwm از نظر کیفیت فنی:

  • ساخت و مونتاژ با قطعات با کیفیت
  • بالاترین راندمان در کلاس خروجی خود
  • ابعاد مناسبتر و کاهش فضای مورد نیاز ژنراتور گازی mwm
  • هزینه تعمیر و نگهداری به دلیل فواصل زمانی مناسب جهت نگهداری
  • سازگاری با محیط زیست به دلیل رعایت استاندارد های آلودگی در ساخت

 

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa8-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-mwm/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت 7-کمپانیMTU https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-7-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cmtu/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-7-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cmtu/#respond Sun, 26 Jun 2022 13:10:21 +0000 https://dorinco.ir/?p=1857 ادامه مطلب]]> MTU Friedrichshafen GmbH تولید کننده موتورهای درون سوز داخلی است. که توسط ویلهلم مایباخ و پسرش کارل مایباخ در سال 1909 تاسیس شد. ویلهلم مایباخ پیش از تاسیس ام تی یو مدیر فنی خودروسازی آلمان دایملر بود. در مارس 1909 ، او شرکت جدید ، Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH  را تأسیس نمود و بعداز چند سال نام شرکت را تغییر داد. در ابتدا موتورهای تولیدی شرکت ام تی یو در کشتی های هوایی مورد استفاده قرار گرفتند در زمان جنگ اول جهانی محصولات این شرکت در شناورها و هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار گرفتند.

 ام تی یو

این شرکت برای اولین بار در سال 1919 یک خودروی آزمایشی ساخت .اولین مدل تولیدی آن دو سال بعد در نمایشگاه برلین معرفی شد. بین سالهای 1921 تا 1940 ، این شرکت خودروهای کلاسیک مجلل تولید کرد. همچنین به ساخت موتورهای دیزلی سنگین برای اهداف دریایی و ریلی ادامه داد. در طول جنگ جهانی دوم ، مایباخ موتورهای تانکهای متوسط ​​و سنگین آلمان را تولید کرد. این شرکت در دهه 1960 به MTU Friedrichshafen تغییر نام داد

ام تی یو MTU

MTU از Motoren- und Turbinen-Union به معنی اتحاد موتور و توربین مشتق شده است.

MTU Friedrichshafen تا سال 2006 زیرمجموعه DaimlerChrysler بود و سپس به صندوق سرمایه گذاری خصوصی EQT IV فروخته شد و بخشی از شرکت Tognum شد.

هولدینگ رولزرویس و دایملر AG در سال 2011 Tognum را خریداری کردند. در سال 2014 ، Tognum به Rolls-Royce Power Systems تغییر نام داد و 100 درصد زیرمجموعه رولزرویس هولدینگ شد.

ام تی یو تخصص ، تجهیزات و خدمات مورد نیاز برای یکپارچه سازی راه حل های تامین نیروی محرکه را ارئه میدهد از منبع تا انتقال سوخت گرفته تا واحدهای مبدل انرژی فسیلی به الکتریکی از برنامه ریزی تا تعمیر و نگهداریام تی یو در کنار شما است. در مرحله برنامه ریزی ، ما خواسته های شما را با جزئیات تجزیه و تحلیل می کنیم تا انواع راه حل هایی را که برای هر پروژه مناسب تر است بررسی و چالشهای پیش رو را پیش بینی نماید.

طراحی  و تحویل به موقع محصولات یکی از اصلی ترین ضمانت های ماست تضمین می شود. عملکرد مطلوب واحدها و نظارت و نگهداری همه جانبه رسالت اصلی MTU Friedrichshafen  است.

محدوده گسترده کاربری ها و مشتریان از مهم ترین نشانه های اعتبار کیفیت محصولات تولید شده توسط ام تی یو هستند از مراکز درمانی تا مراکز داده، فرودگاه ها و صنایع نفت و پتروشیمی سراسر جهان از راه حلهای MTU استفاده میکنند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-7-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cmtu/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت6-کمپانیPerkins https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa6-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cperkins/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa6-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cperkins/#respond Thu, 02 Jun 2022 08:34:27 +0000 https://dorinco.ir/?p=1852 ادامه مطلب]]> تاریخچه شرکت پرکینز

در‌رابطه با تاریخچه شرکت پرکینز باید گفت: اولین موتور دیزل با سرعت‌بالا در جهان موتور چهار سیلندر Vixen پرکینز است. اولین آن در سال 1932 ساخته شده بود، در اکتبر 1935 شرکت پرکینز اولین شرکتی شد. كه موفق به کسب شش رکورد جهانی سرعت دیزل برای انواع فواصل تعیین‌شده در مسیر مسابقه Brooklands  در شهر‌Surrey شد. برای دو‌سری از موتورهای این‌شرکت ، به نام های  P4 و P6 که در طول‌جنگ‌جهانی‌دوم ساخته‌شده‌بود ، بازار بسیارقوی وجود داشت. بعد از جنگ، شرکت پرکینز که‌حالا در نظر عموم‌ مردم شناخته شده‌ بود به نوعی یک مجوز برای تولید و فروش شده‌بود.

موتورهای پرکینز

موتورهای پرکینز ، یک شرکت تابعه از کاترپیلار، در درجه اول یک تولید کننده موتور دیزل برای بازارهای مختلف از جمله موراد زیر می باشد:

  • کشاورزی
  • ساخت و ساز
  • انتقال مواد
  • برق تولید و صنعتی

این شرکت در سال 1932 در شهر Peterborough کشور انگلستان تاسیس شد. در طول سالیان‌گذشته، شرکت پرکینز تنوع تولیدات خود را به هزاران موتور مختلف از جمله دیزلی و گازسوز گسترش داده است. در 7‌ژوئن سال‌1932، شرکت‌پرکینز توسط  Frank Perkins  و Charles Wallace Chapman ، موفق به‌طراحی‌و‌تولید موتور دیزل دور  بالا شد. چپمن مهندس طراحی (مدیر فنی) و صاحب ده درصد سهام شرکت بود. او بیش از یک دهه در این شغل باقی ماند قبل از اینکه به گروه RNVR بپیوندد. گرچه همچنان به عنوان مشاور با شرکت همکاری می کرد. پرکینز از سوی مدیران شرکت یعنی    Alan J M Richardson  &  George Dodds Perks بیشترین حمایت را دارا بود. قبل‌از طراحی‌موتور‌دیزل چپمن و پرکینز ، موتور دیزل‌ها همانند یک اسب بارکش، دوری آهسته و سنگین داشتند و فاقد‌عملکرد بودند.  طراحی چپمن، یک موتور دیزل دور بالا بود که می توانست چالشی برای موتورهای بنزینی باشد.

مسی فرگوسن :

شرکت پرکینز ، توسط بزرگترین مشتری آن، مسی فرگوسن در سال 1959 خریداری شد و هویت جداگانه خود را حفظ کرد، تجارت تحت نام موتورهای پرکینز ادامه داد و در سال 1994 یک شرکت تابعه از LucasVarity شد. این پیشرفت و تکامل تا جایی ادامه یافت که پرکینز ، موتورهای خود را برای کسب مجوزهای سختگیرانه تولید گازهای گلخانه ای آماده کرد و در این حین سری جدیدی از موتورژنراتورهای تولید برق و لودر نیز در خط تولید آن گنجانده شد.

کاترپیلار :

از دهه 1970 ، شرکت پرکینز به عنوان یک تامین کننده شرکت کاترپیلار شناخته شده بود، در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت کاترپیلار به مبلغ 1٫325  بیلیون دلار آمریکا خریداری شد، و ادعا شد که بزرگترین تولید کننده موتورهای دیزل جهان شکل گرفته است. با توسعه شرکت پرکینز در نقاط مختلف جهان، این شرکت در حال حاضر امکان تولید محصولات خود را در کشورهای انگلستان، ایالات متحده، برزیل، چین، هند و یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت ماشین آلات  Ishikawajima-Shibaura در ژاپن را دارد.

سوابق آقای هنریک

در 1 Jan سال 2009 آقای Gwenne Henricks به عنوان رئیس شرکت پرکینز جایگزین Hans Haefeli  شد. از جمله سوابق آقای هنریک بدین شرح است :

  •  همکاری با واحد الکترونیک شرکت کاترپیلار
  • ارتباط با واحد شمال آمریکا شرکت کاترپیلار
  • معاونت رئیس شرکت کاترپیلار

موتورهای دیزلی مختلف پرکینز برای مصارفی همچون صنعتی، کشاورزی، ساخت و ساز، حمل و نقل مواد، دریایی و تولید برق ساخته شده است.
موتورهای پایه گازسوز پرکینز که از انواع گاز طبیعی همچون گاز طبیعی ، گاز لندفیل  (گاز متصاعد شده از محل دفن زباله)  ، گاز بی – هوازی (تجزیه میکروبی مواد آلی در غیاب اکسیژن است که نتیجه این فرایند ، تولید متان و مواد تثبیت شده می‌باشد)، بیوگاز ، گاز معدن بعنوان سوخت استفاده میکنند، برای تولید برق مداوم استفاده می شوند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa6-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cperkins/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت5-کمپانیCaterpillar https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa5-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8ccaterpillar/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa5-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8ccaterpillar/#respond Sun, 22 May 2022 14:09:36 +0000 https://dorinco.ir/?p=1845 ادامه مطلب]]>  

کاترپیلار(Caterpillar) یک شرکت آمریکایی است که در زمینه ی طراحی و تولید موتور های دیزلی, دیزل ژنراتور, ماشین آلات کشاورزی, انواع ماشین آلات عمرانی و معدنی نظیر کامیون ها, لودر ها و بولدوزر های سنگین فعالیت میکند. محصولات این شرکت با نام CAT  شناخته می شوند.

سود خالص این شرکت در سال 2018 بیش از 6 میلیارد دلار بوده و مجموع دارایی های آن به بیش از 85 میلیارد دلار می رسد.

دفتر مرکزی کاترپیلار در ایالت ایلینوی ایالات متحده ی آمریکا واقع شده است و مدیرعامل اجرایی کاترپیلار از سال 2010 تا به امروز داگلاس آر. اوبرهلمن(Douglas R. Oberhelman) است.

تاریخچه

در اواخر قرن نوزدهم زمانی که کشاوزان از اسب یا گاو برای شخم زدن زمین ها و کار های کشاورزی استفاده میکردند, فردی به نام بنجامین هولت با الهام از نوآوری در حمل و نقل تراکتور بخار را در سال 1890 تولید کرد.

تراکتور های بخار هولت سال ها بود که بر روی زمین های کشاورزی کار می کردند, اما این تراکتور ها عظیم الجثه بودند و هنگام بارش باران در گل گرفتار می شدند.

هولت برای حل این مشکل روش های زیادی را امتحان کرد و سعی کرد تا با افزایش طول و عرض چرخ ها این مشکل را برطرف کند اما نتیجه ی آن تولید تراکتوری با عرض 14 متر بود که باعث بوجود آمدن مشکلات بسیار بیشتری می شد.

هولت در سال 1904 به جای چرخ از شیار های چوبی پیچیده به زنجیر برای تراکتور آزمایشی شماره 77 استفاده کرد و این ایده بسیار موفق عمل کرد. تراکتور ها به راحتی در زمین های نرم مزارع حرکت میکردند و حتی در زمان بارش باران نیز مشکلی از نظر حرکت نداشتند.

منشا نام کاترپیلار

در 24 نوامبر 1904 و پس از نصب چرخ های جدید بر روی تراکتور, کار شخم یک زمین کشاورزی در منطقه ی مرطوب جزیره ی رابرتز با موفقیت انجام شد. عکاس شرکت, چارلز کلمنت این حرکت نرم تراکتور را به حرکت کاترپیلار(کرم پیله ساز) تشبیه کرد و هولت از این نام خوشش آمد و نام کاترپیلار را برای آن تراکتور انتخاب کرد.

کاترپیلار و جنگ جهانی اول

در سال 1914 و با شروع جنگ جهانی اول, بریتانیا که از قبل تعداد زیادی تراکتور از شرکت هولت خریده بود, از تراکتور ها به عنوان خودروی حمل اسلحه استفاده می کرد. این کار بریتانیا باعث شناخته شدن شرکت هولت شد و توانست میلیون ها دلار تراکتور در طول جنگ به کشور های اروپایی بفروشد.

تاسیس شرکت کاترپیلار

پس از پایان جنگ جهانی اول در سال 1918, تراکتور هایی که در اختیار ارتش ها بود مناسب کار کشاورزی نبود و کشور های اروپایی با برگرداندن تراکتور های خریداری شده باعث کاهش چشمگیر قیمت تراکتور شدند.

در سال 1920 بنجامین هولت پس از تحمل یک دوره بیماری از دنیا رفت و با توجه به کاهش قیمت تراکتور, شرکت هولت دچار رکود شد و مجبور به دریافت وام های کلانی شد.

دیزل ژنراتور کاترپیلار

از طرفی شرکت دیگر آمریکایی یعنی سی ال بست (C.L. Best)  نیز که در زمینه ی تولید تراکتور فعالیت می کرد دچار رکود شده بود و بدهی های مالی سنگینی داشت.

با پیشنهاد هیئت مدیره ی تصمیم گرفته شد که دو شرکت هولت و سی ال بست با هم ادغام شوند تا بتوانند بدهی های مالی را پرداخت کنند و در نهایت در سال 1925 شرکت کاترپیلار از ادغام این دو شرکت تاسیس شد.

کاترپیلار و تولید اولین موتور دیزلی

اولین موتور دیزلی کاترپیلار, D9900 پس از 18 ماه طراحی و آزمایش و هزینه ی بیش از 1 میلیون دلار در سال 1931 برای تامین نیروی تراکتور مدل کاترپیلار 60 تولید شد.

کاترپیلار توسعه موتور های دیزلی خود را به دستگاه های ژنراتور و نیروی دریایی گسترش داد و بعد ها اولین دیزل ژنراتور های کاترپیلار نیز تولید شدند.

کاترپیلار و جنگ جهانی دوم

تانک ها که مهم ترین تجهیزات جنگ بودند با الهام از تراکتور های کاترپیلار ساخته شده بودند. همچنین شرکت کاترپیلار با تبدیل موتور های بنزینی هواپیما به موتور های دیزلی نقش مهمی در برتری نیروی هوایی ایالات متحده ی آمریکا ایفا کرد.

کاترپیلار بخاطر استفاده از موتور های دیزلی در نیروی دریایی ایالات متحده ی آمریکا باعث شد که کشتی های جنگی این کشور بتوانند هزاران مایل را طی کنند و در طول جنگ بسیار موثر واقع شوند و در نهایت نیروی دریایی نیز باعث مشهور شدن کاترپیلار شد.

دیزل ژنراتور های کاترپیلار

یکی از محصولات برجسته ی شرکت کاترپیلار دیزل ژنراتور است. از 1930 که کاترپلار اولین موتور دیزلی و چندی بعد دیزل ژنراتور خود را تولید کرد تا به امروز تولید دیزل ژنراتور ادامه دارد و جزو بهترین برند ها در این حوزه است.

در سال 1970 شرکت کاترپیلار, شرکت پرکینز(Perkins)را خریداری کرد.این شرکت در زمینه ی تولید انواع موتور های دیزلی فعالیت می کند و باعث شد که کیفیت و تولید دیزل ژنراتور های کاترپیلار بشدت افزایش پیدا کند.

رنج توان دیزل ژنراتورهای کاترپیلار بین 300 تا 8000 کاوا می باشد که این توان برای مصارف خانگی و شرکت های کوچک مناسب نمی باشد.

 

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa5-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8ccaterpillar/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت4-کمپانیMAN https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa4-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cman/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa4-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cman/#respond Tue, 26 Apr 2022 08:13:50 +0000 https://dorinco.ir/?p=1840 ادامه مطلب]]> گروه کارخانجات MAN : Image result for logo man

فعالیت کمپانی MAN در زمینه تولید موتورهای احتراق داخلی ، با طراحی و ساخت اولین موتور دیزل در سال 1905 شروع شده است که تا به امروز ادامه داشته و دارای سابقه فعالیت صد ساله در زمینه تحقیق ، توسعه و تولید مولدهای قدرت میباشد. امروزه این کمپانی تعداد زیادی شرکتهای وابسته تولیدی و تحقیقاتی است که در مجموع صنایع گوناگونی نظیر نقلیه، دریایی ، کشاورزی ، ماشین آلات صنعتی و هوافضا را با بکار گیری 74000 نیروی انسانی ، تحت پوشش قرار داده است. کارخانجات تولیدی این کمپانی نمایندگی های فراوان در سر تا سر دنیا از جمله در کشورهای آلمان ، اتریش ، استرالیا ، آفریقای جنوبی ، ترکیه و ایران جهت مونتاژ ، سرویس و خدمات محصولات موجود است ، که تحت لیسانس این سازنده میباشند.

شرکت Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg SE (به آلمانی) و به اختصار MAN شرکت مهندسی و صنایع سنگین آلمانی و شرکت تابعه گروه فولکس ‌واگن می باشد که در سال ۱۷۵۸ در شهر مونیخ کشور آلمان، توسط جیمز مان، پایه گذاری شده است. در حال حاضر ری‌هافن مدیر عامل اجرایی این شرکت می باشد. شرکت مان یک شرکت سهامی عام بوده که در صنعت خودرو سازی و صنایع سنگین فعالیت دارد. در سال ۱۸۶۹شرکت مان بر اساس حروف نام نوه جیمز مان به نام ادوارد دسبورو مان و فردریک مان بهED & F تغییر نام داد. در سالهای ۱۸۸۹ تا ۱۹۰۲ بخشی از فعالیت شرکت مربوط به پروژه مونو ریل و تجهیزات متعلق به آن شد. در اوایل سال ۱۹۰۴ شرکت مان کار روی موتور دیزل را آغاز کرد. این شرکت جزو اولین شرکتهایی بود که به موتورهای دیزل توجه جدی نشان داد تا جایی که در ۱۹۲۳میلادی کامیونهایی با مدیریت پاشش سوخت عرضه کرد. در سال  ۱۹۷۱ میلادی، شرکت مان، سهام کامیون سازی بوزینگ را خریداری کرد. تصویر  یک شیر که در نام تجاری مان وجود داشت به این دلیل بود که علامت تجاری بوزینگ یک شیر نر بوده است.
گروه صنعتیMAN  یکی از تولید کنندگان برتر خودروهای تجاری در جهان می باشد. همچنین این شرکت فعالیتهای گسترده ای در زمینه  ساخت دیزل ژنراتورهای سیستم های رانش دریایی و نیروگاه های برق، در برنامه کاری گروه خود قرار داده است. از عمده محصولات این شرکت می توان به وسایل نقلیه تجاری (کامیون، اتوبوس و …)، موتورهای دیزلی، موتورهای خودرو و توربو ماشین ها اشاره کرد.
از افتخارات شرکت MAN  می توان به نکته اشاره کرد که اولین موتور دیزل در جهان توسط rudolf-diesel  در این شرکت طراحی و ساخته شد است.

شرکت MAN diesel & Turbo از ادغام دو شرکت MAN Turbo و Diesel MAN با یکدیگر در سال ۲۰۱۰ شکل گرفته است.

شرکتهای اصلی زیر مجموعه MAN به قرار زیر میباشند :

  • MAN NUTZFAHRZEUGE – AG

  • FERROSTALL

  • MAN ROLAND

  • MAN B& W

  • BWE

  • MAN TECHNOLGIE …

جدای از شرکتهای زیر مجموعه و وابسته ، MAN NUTZFAHRZEUGE-AG فعالیت خود را در زمینه تولید موتورهای احتراق داخلی سیلندر پیستونی اشتعال تراکمی و جرقه ای متمرکز نموده و دارای شاخه های تولیدی ذیل میباشد :

  • وسایل حمل و نقل سنگین با ظرفیتهای6 تا 50 تن مانند کامیونها ، تراکتورها ، تریلرها و شاسی های گوناگون برای مصارف خاص

  • ماشین آلات خدمات شهری ، جاده ای و عمومی

  • اتوبوس های شهری وبین شهری با سوختهای مختلف

  • موتورهای دیزل با مصارف نقلیه ، صنعتی ، نیروگاهی از KW 75 به بالا

  • موتور پمپ های صنعتی از 116 تا KW 682

  • صنایع راه آهن از 133 تا KW 735

  • سیستم های دریایی از 60 تا KW 882

  • موتورهای گازی از KW 37 به بالا

پیشرفته و توسعه تکنولوژی ، تمایل به استفاده از موتورهای گازی با آلایندگی کم و توانایی بالا را افزایش داده ، بطوریکه ، تحقیق و توسعه این سازنده بر روی موتورهای گازی متمرکز گردیده است. شایان ذکر است بسیاری از سازندگان موتورهای احتراق داخلی در زمینه تولید موتورهای گازی اشتعال جرقه ای ( SI ) ناموفق بوده و از این حیث کمپانی MAN در جایگاه مناسبی قرار دارد.

با توجه به اینکه تکنولوژی که سوخت به صورت مماس به سطح کروی پیستون پاشیده شده و با هوای چرخشی بوسیله سوپاپ لبه دار به موتور هدایت شده و مخلوط می شود، لذا محصولات این شرکت با وجود مصرف سوخت کم، بازده حرارتی نسبتا زیادی دارند.
این شرکت شرکا و همکارانی در نقاط مختلف دنیا از جمله ایالات متحده آمریکا، لهستان، هند و ترکیه دارد

موفقیت در ساخت موتورهای گازی با راندمان بالا و آلایندگی کم بر پشتوانه علمی ساخت موتورهای دیزل این شرکت استوار است.

اکنون بیش از 30 سال از فعالیت MAN در صنعت موتورهای گازی میگذرد و در حال حاضر بیشتر این موتورها در وسایل نقلیه ( اتوبوسهای گازی ) و سیستم های تولید همزمان (CHP) بکار گرفته میشوند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa4-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cman/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت3-کمپانی دویتس https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa3-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%af%d9%88%db%8c/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa3-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%af%d9%88%db%8c/#respond Sun, 17 Apr 2022 08:37:54 +0000 https://dorinco.ir/?p=1835 ادامه مطلب]]> شرکت Deutz AG (به آلمانی) در سال ۱۸۶۴ میلادی توسط نیکولاس اوتو و با نام ان.آ اوتو و سی در شهر قدیمی کلن آلمان تاسیس گردید. به همین دلیل به او لقب پدر کمپانی دویتس داده اند.

در سال ۱۸۷۶ این شرکت به کمک مهندسین باتجربه خود دایملر و میباخ موفق به طراحی و ساخت اولین موتور چهار زمانه به شکل امروزی شدند. این اختراع به نام اتو آند لانگن ثبت شد و چرخه ترمودینامیکی این موتور به چرخه اتو معروف شد.

افراد مشهور دیگری مانند رابرت بوش، رودولف دیزل و اتو بوگاتی نیز با این شرکت همکاری داشتند.

این شرکت در سال ۱۹۹۵ میلادی خط تولید ماشین آلات کشاورزی خود را به یک کمپانی ایتالیایی فروخت. از فعالیت های این شرکت می توان از ارائه موتورهای دیزلی با خنک کننده های روغن و آب در سال ۲۰۰۴ نام برد. موتورهای روغن خنک دویتس نسبت به سایر موتورها از حجم و اندازه کوچکتری برخوردار است از محصولات این شرکت می توان به موتورهای دریایی، موتورهای دیزل کشاورزی، موتورهای ماشین آلات سنگین، موتورهای مخصوص ژنراتور با سوخت دیزل و انواع گازها، جهت تامین برق اشاره نمود. در حال حاضر دفتر مرکزی شرکت در محله پوز در شهر کلن می باشد. این شرکت شعب مختلفی از در جهان از جمله اسپانیا و چین دارد. در نهایت در سال ۲۰۱۲ سهام این شرکت به شرکت Volvo فروخته شد.

 

معنای مدل و سریال موتورهای دویتس

جدول دویتس

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa3-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%af%d9%88%db%8c/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت2-کمپانی ولو https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa2-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88%d9%84%d9%88/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa2-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88%d9%84%d9%88/#respond Wed, 06 Apr 2022 08:30:47 +0000 https://dorinco.ir/?p=1829 ادامه مطلب]]> شرکت ولوو یا VOLVO PENTA یکی از پیشتازان در صنعت تولید موتور می باشد. این شرکت محصولات خود را برای انواع سیستم ها اعم از دریایی و صنعتی ارائه می کند. تمام تلاش این شرکت بر این است تا محصولاتی با بالاترین کیفیت و امنیت در اختیار مشتریان خود قرار دهد.

در سال 1868 ، مهندس John G Grönvall  یک کارگاه مکانیکی و ریخته گری در اسکود، سوئد تاسیس کرد. کسب و کار John G Grönvall  و شرکت، تامین اقلام و نیازهای روزمره بود. در سال ۱۸۷۵ این شرکت محدود شد به عنوان SköfdeGjuteri OCH MekaniskaVerkstad و یا به زبان ساده تر، Gjuteriet. محصولات این شرکت در بازه زمانی کوتاه، از گلدان و دریچه خروجی  دود کوره و تجهیزات آب جوش به ساخت تجهیزات کشاورزی و تجهیزات لازم برای کارخانه های چوب بری تبدیل شد.

این شرکت به سرعت در دهه 1900 توسعه یافت و به تولید موتورهای بخار و توربین های آب برای نیروگاه های انرژی هیدرولیک پرداخت . در سال 1907، یک همکاری مثمر ثمر با شرکت مهندسی Fritz Egnell از شهر استکهلم آغاز شد، که نتیجه آن موتور احتراق تراکمی تک سیلندر با توان 3 اسب بخار شد. این موتور به عنوان B1  شناخته شد و یک کمیته پنج نفره برای نامگذاری آن تشکیل شد، اما این کمیته شکست خورد و از آنجا که این گروه متشکل از پنج نفر بود، نامPentaرا برای آن انتخاب کردند.

ولو پنتا در سال 1907 میلادی تأسیس شد این شرکت کار خود را با تولید موتورهای دریایی شروع کرد.

در سال 1916، شرکت مهندسی Fritz Egnell،این شرکت را خریداری کرد و نام آن را به AB Pentaverken تغییر داد.

زمینه فعالیت شرکت ولوو

فعالیت های این شرکت در حال حاضر :

  •   ساخت موتورهای احتراق داخلی (ICES)
  •  انواع موتور برای مصارف دریایی
  • موتور دیزل جهت استفاده دیزل ژنراتور
  •  موتورهای دیزلی با کاربرد صنعتی
    و …

می باشد که این موتورها با سوخت بنزین و گازوئیل ، رنج تولید قدرت مابین 7.5 تا 1500 کیلووات را دارا می باشند.
همچنین از سایر فعالیت های این شرکت ساخت عقبه کشتی ، ساخت تجهیزات درون کشتی که تحت عنوان Volvo Penta IPS  شناخته  می شود.

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa2-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88%d9%84%d9%88/feed/ 0 سیستم اگزوز دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%da%af%d8%b2%d9%88%d8%b2-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/ https://dorinco.ir/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%da%af%d8%b2%d9%88%d8%b2-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/#respond Tue, 25 Jan 2022 10:59:15 +0000 https://dorinco.ir/?p=1814 ادامه مطلب]]> سیستم اگزوز ضمن کاهش صدای حاصل از احتراق، گاز‌های خروجی از سیلندر‌ها را بسرعت به خارج از محیط نصب هدایت می‌کند. طراحی مسیر لوله‌ها بسیار مهم است، زیرا هرگونه مقاومتی در مسیر خروج این گاز‌ها سبب ایجاد فشار منفی شده و این به نوبه خود سبب کاهش توان خروجی موتور و افزایش حرارت میگردد. گاز‌های خروجی توسط مانیفولد اگزوز از هر سیلندر جمع آوری شده و در نهایت به یک لوله واحد هدایت میشوند.

طراحی مانیفولد‌ها بگونه‌ای است که هدایت دود در آن‌ها با حداقل اغتشاش و عدم ایجاد فشار منفی انجام میشود. در انواع دیزل‌ها عمدتا از مانیفولد‌های خشک استفاده میشود ولیکن در بعضی کاربرد‌های خاص از لوله‌های دو جداره که با لایه‌ای از آب خنک میشود و یا سه جداره که با لایه‌ای از آب و لایه‌ای از هوا خنک میشود استفاده میشود. این تجهیزات اضافی هیچگونه تاثیری در انتقال حرارت نداشته و فقط جهت حفاظت فیزیکی اپراتور در مقابل لمس قطعات داغ بکار میروند.

موقعیت اتاق و چیدمان تجهیزات در داخل اتاق نصب تعیین کننده مسیر اگزوز دستگاه میباشد علیهذا در طراحی مسیر موارد ذیل باید لحاظ گردد.

۱- افت فشار ایجاد شده در طول مسیر نباید بیش از ۷KPA باشد که مقدار آن به عواملی نظیر طول لوله – تعداد زانو‌های بکار رفته -زاویه زانو‌ها –ساختمان منبع اگزوز- لوله فلاکسیبل و درب آب بندی انتهای اگزوز بستگی دارد.

۲- تجهیزات بکار رفته در مسیر اگزوز باید بگونه‌ای نصب گردند که هیچگونه فشاری از آن‌ها به دستگاه وارد نشود.

۳- حداقل فاصله سیستم اگزوز از مواد قابل اشتعال ۲۵ سانتی متر میباشد.

۴- زاویه برش انتهای لوله ۳۰ تا ۴۰ درجه باشد که مانع از اغتشاش دود شده و موجب کاهش صدا میشود.

۵- درچند نقطه در پایین‌ترین سطح، باید خروجی با درپوش برای تخلیه آب قرار داده شود.

۶- استفاده از لوله اگزوز مشترک با سایر دستگاه‌ها مانند بویلر و همچنین سایر دیزل ژنراتور‌ها سبب برگشت دود به سوی دستگاه خاموش میشود لذا هر دستگاه دیزل ژنراتور باید لوله اگزوز اختصاصی خود را داشته باشد.

منبع:برق نیوز
]]> https://dorinco.ir/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%da%af%d8%b2%d9%88%d8%b2-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/feed/ 0 ساختار دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a7%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/ https://dorinco.ir/%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a7%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/#respond Wed, 12 Jan 2022 10:52:15 +0000 https://dorinco.ir/?p=1811 ادامه مطلب]]> بخش‌های اصلی دیزل ژنراتور در شکل زیر نشان داده شده‌اند.

دیزل ژنراتور

در ادامه، بخش‌های مهم آن را توضیح خواهیم داد.

موتور

موتور (Engine) همان‌گونه که از نامش پیداست، مانند موتور یک وسیله نقلیه است، با این تفاوت که منبع انرژی الکتریکی بزرگ‌تری دارد و می‌تواند انرژی الکتریکی بیشتری تولید کند.

آلترناتور

این بخش، انرژی مکانیکی حاصل از چرخش محور را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. آلترناتور یکی از جذاب‌ترین بخش‌های ژنراتور دیزلی است. فارادی در اوایل دهه ۱۸۳۰ القای الکترومغناطیسی را کشف کرد (یا حداقل، توصیف کرد).

القای الکترومغناطیسی بیان می‌کند که اگر سیم (یا هر هادی الکتریکی) را در یک میدان مغناطیسی جابه‌جا کنیم، جریان الکتریکی در سیم «القا می‌شود». اگر سیم هم‌چنان ثابت باشد و میدان مغناطیسی حرکت کند، باز هم چنین پدیده‌ای رخ می‌دهد. حرکت در یک میدان مغناطیسی باعث می‌شود الکترون‌ها از سیم عبور کنند. اگر سیم از شمال به جنوب حرکت کند، الکترون‌ها از یک طرف جریان می‌یابند، و اگر از جنوب به شمال برگرد، به طرف دیگر جریان پیدا می‌کنند.

هرچه میدان قوی‌تر و سیم طولانی‌تر باشد، میزان جریان القاشده بیشتر می‌شود. ژنراتورهای مدرن با قرار دادن چندین آهنربای بزرگ و قوی در یک خوشه در اطراف محور چرخشی مرکزی کار می‌کنند. بخش چرخان ژنراتور، «روتور» نامیده می‌شود. مولدهای میدان مغناطیسی ممکن است آهنربا یا الکترومغناطیس دائمی باشند، اما باید یک میدان مغناطیسی تولید کنند که چرخش موتور باعث آن می‌شود. مؤلفه مهم دیگر، «استاتور» آلترناتور است که در اصل به صورت سیم‌پیچی‌های محکم بسته شده است و همه در نزدیکی روتور و اطراف آن وجود دارند. هنگامی که یک نیروی خارجی (مانند موتور دیزل) شافت مرکزی را چرخانده باشد، قطب‌های شمال و جنوب میدان مغناطیسی روتور در امتداد سیم‌پیچی‌های استاتور حرکت می‌کنند. این موضوع باعث می‌شود جریان الکتریکی زیادی در سیم‌پیچ‌ها القا شود که آن را جریان متناوب می‌نامیم.

سیستم سوخت

سوخت ژنراتورهای دیزلی، دیزل یا همان گازوئیل است. بارزترین قسمت این بخش، مخزن است که سوخت لازم را برای حداقل ۶ تا ۸ ساعت کار نگهداری می‌کند. در واحدهای کوچک و قابل حمل، این مخزن ممکن است در داخل محفظه ژنراتور باشد، یا برای واحدهای بزرگ‌تر، در یک ساختار خارجی جداگانه و دائمی نصب شود. سایر قسمت‌های سیستم سوخت شامل لوله‌کشی برای رساندن سوخت به موتور، پمپ، فیلتر و لوله یا شیر تهویه مخزن سوخت است که از فشار بیش از حد یا خلاء داخل مخزن جلوگیری می‌کند. همچنین یک اتصال سرریز وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که در صورت پر شدن مخزن، سوخت روی سطح موتور یا آلترناتور پاشیده نمی‌شود.

رگولاتور ولتاژ

این بخش از ژنراتور دیزلی، نسبتاً پیچیده، اما مهم است. بدون این سیستم، ولتاژ و آمپراژ با تغییر سرعت موتور تغییر می‌کنند. از آنجایی که امروزه لوازم الکتریکی باید با یک منبع بسیار مطمئن تغذیه شوند، برخی الزامات در خروجی ژنراتور لازم است. توضیح ساختار رگولاتور اندکی پیچده است و در این آموزش نمی‌گنجد. در این‌جا کافی است بدانیم که کار رگولاتور تنظیم ولتاژ خروجی در یک مقدار مناسب و استاندارد است.

سیستم خنک‌کاری

دقیقاً مانند یک وسیله نقلیه، موتور علاوه بر انرژی مکانیکی مقداری زیادی گرمای اتلافی تولید می‌کند. توانی که در آلترنانور برقرار است نیز از طریق گذر جریان از سیم‌هایی که دارای مقاومت هستند، گرما تولید خواهد کرد. باز هم مشابه یک خودرو، این گرما با یک مایع خنک‌کننده، غالباً اما نه لزوماً آب، خنک می‌شود. مایع خنک‌کننده پس از خنک‌کاری از مبدل حرارتی عبور می‌کند و گرما را به طور معمول در هوا و یا گاهی اوقات درون یک مایع خنک‌کننده ثانویه تخلیه می‌کند.

سیستم تخلیه

تمام موتورهای احتراق داخلی گازهایی تولید می‌کنند. این گازها بعضاً سمی هستند و باید دور از خود موتور و افراد اطراف آن باشند. اگزوزها لوله‌هایی هستند که از مسیری عبور داده شده و به هوای خارج هدایت می‌شوند. معمولاً مقررات مربوط به بهداشت و ایمنی در مورد چگونگی و محل قرارگیری سیستم‌های اگزوز وجود دارد و قبل از نصب ژنراتور جدید باید به این موارد دقت کرد.

سیستم روغن‌کاری

هر موتوری به روغن‌کاری نیاز دارد که با یک پمپ روغن و مخزن متصل به موتور انجام می‌شود. در مورد موتور دیزلی ژنراتور نیز این امر صادق است.

سیستم راه‌اندازی و باتری

باز هم، مشابه یک خودرو، موتور دیزلی برای شروع به کار یک موتور الکتریکی کوچک لازم دارد. این موتور راه‌انداز الکتریکی، انرژی خود را از یک باتری می‌گیرد که با یک شارژر جدا یا خروجی خود ژنراتور شارژ می‌شود.

تابلوی کنترل

تابلوی کنترل جایی است که توسط آن، عملکرد ژنراتور کنترل می‌شود. کنترل‌ها و خروجی‌های متداول تابلوهای کنترل، اغلب شامل اجزای زیر هستند:

  • کنترل روش/خاموش (دستی، خودکار یا هردو)
  • کلید انتخاب فاز
  • کلید فرکانس
  • کلید مُدِ موتور
  • سوخت موتور
  • روغن موتور
  • سرعت موتور
  • دمای خنک‌کاری
  • شارژ باتری
  • ولتاژ‌ خروجی ژنراتور
  • جریان خروجی ژنراتور
  • توان خروجی ژنراتور (بر حسب کیلوولت-آمپر)
  • فرکانس توان AC

اتاق و بدنه

ژنراتور دیزلی در یک محفظه ضدآب، قاب سازه‌ای، یا واحد قابل حمل قرار داده می‌شود. همه این موارد برای نگه داشتن محکم اجزای متصل در کنار هم است. علاوه بر این، بدنه تضمین می‌کند که اجزای الکتریکی به صورت ایمن زمین شده‌اند.

کانوپی

یک دیزل ژنراتور را می‌توان در یک پوشش عایق صوتی به نام کانوپی (Canopy) قرار داد که صدای ناشی از آن را به خوبی کاهش می‌دهد. در این صورت، دیزل ژنراتور را ژنراتور سایلنت یا ساکت می‌گویند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a7%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/feed/ 0 آشنایی با نکات ایمنی در دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%86%da%a9%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%db%8c%d9%85%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/ https://dorinco.ir/%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%86%da%a9%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%db%8c%d9%85%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/#respond Sun, 22 Aug 2021 13:32:07 +0000 https://dorinco.ir/?p=1736 ادامه مطلب]]> محل نصب دیزل ژنراتور

آشنایی با نکات ایمنی در دیزل ژنراتور
کلیه افرادی که از موتور دیزل ژنراتور استفاده می کند باید درمورد نحوه کار و ایمنی آن نیز اطلاعات کافی داشته باشد. دستگاه های دیزل ژنراتور ساعت های طولانی کار می کنند و نیازمند به نگهداری هستند. موتور دستگاه دیزل ژنراتور از دو نوع سیستم خنک کننده می تواند استفاده کند :

1. سیستم هوا خنک کننده.

2. سیستم مایع خنک کننده.

موتور دیزل از نوع خنک کننده مایع مقاوم تر از سایر موتور دیزل ها در بازار هستند. موتور ژنراتوری که با سوخت دیزل (گازوئیل) کار می کند از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می کنند بنابراین نگرانی از بابت آتش سوزی مستقیم از موتور وجود ندارد . هشدارهای امنیتی برای موتور دیزل ژنراتور تفاوتی با دیگر موتور های دیزلی ندارد. از قرار دادن دیزل ژنراتور در محیط های مرطوب باید اجتناب گردد . ملاحظاتی که باید برای ایمنی دیزل ژنراتورها در نظر گرفته شوند نه تنها شامل ایمنی خود شما می باشد بلکه شامل ایمنی موتور ژنراتور نیز می باشد.

تعویض روغن طول عمر دیزل ژنراتور را افزایش می دهد. ژنراتور هایی که با رعایت اصول ایمنی مناسب بکار گرفته می شوند به راحتی به مدت حداقل 10 سال کار می کنند. بازرسی تمام قسمت ها بصورت تک تک برای اطمینان از با کیفیت بودن ژنراتور ضروری است. تمیز نگهداشتن ژنراتور مانند جلوگیری از هر نوع نشتی یا خرابی الزامی است. قرار دادن موتور دیزل ژنراتور در معرض هوای پاک برای خنک کردن موتور و تازه کردن هوای آن ضروری است. دستگاه های دیزلی با سیستم خنک کننده آبی همراه می باشند ولی تهویه هم به همان میزان نیز دارای اهمیت می باشد. سیستم خنک کننده آبی همراه با تهویه هوا در داخل محفظه می تواند از بالا رفتن بیش از حد دما جلوگیری کند. فشار بالا می تواند دینام را از کار بیندازد بنابراین کنترل فشار برای افزایش طول عمر ژنراتور حیاتی است.

موتور ژنراتور هایی دیزلی نیازمند به یک پیش گرمایش قبل از شروع بکار و یک پیش سرمایش قبل از سوخت گیری می باشند. برای سوخت گیری مجدد باید ژنراتور خاموش شود تا از آتش سوزی جلوگیری شود.

اقدامات احتیاطی مناسبی باید در هنگام استفاده ازدیزل ژنراتور ها در نظرگرفته شود مانند استفاده از سیم و کابل هایی که دارای کیفیت و کارآمدی بالایی هستند. از تحمیل بار اضافی به ژنراتور دیزلی اکیداً خودداری شود. حفظ دمای موتور ضروری است. درجه حرارت بالا باعث خاموش شدن یا خراب شدن ژنراتور در هنگام افزایش بیش از حد حرارت می شود. فشار نامناسب روغن در موتور ژنراتور باعث کارکرد نامناسب دیزل ژنراتور می شود. برای جلوگیری از خاموش شدن های پیش بینی نشده ، از کیت های خاموش کننده می توان استفاده کرد. کیت های خاموش کننده ، ژنراتور را درمقابل خرابی ها محافظت می کند و مکانیزم آن را کنترل می کند. نگهداری منظم از موتورهای دیزل ژنراتور ضروری می باشد مخصوصاً برنامه تعویض روغن آن از اهمیت خاصی برخوردار است .

زمان سنج می تواند در جهت افزایش طول عمر ژنراتور بکار گرفته شود. زمان سنج مدت زمان مصرفی را مشخص می کند . داشتن دانش مربوط به جنبه های الکتریکی یک ویژگی اضافه شده به نیازمندیهای ایمنی در هر موتور می باشد. استفاده از یک کارشناس حرفه ای در هنگام سرویس ژنراتور برای بالا بردن ضریب ایمنی نیز ضروری می باشد. ملاحظاتی هم برای جلوگیری از آتش سوزی در هنگامی که دمای ژنراتور بالا می رود باید در نظر گرفته شود. ریخته شدن روغن و گازوئیل بروی زمین مهمترین عامل آتش سوزی می باشد. همچنین کلیه کانکشن های روغن و گازوئیل باید عاری از هرگونه نشتی باشند. نصب ژنراتور ها باید در محلی دور از خانه های مسکونی باشد ( جهت کاهش آلودگی صوتی و هوا در محل سکونت).

در حال حاضر ذخیره سازی برق در صنعت ، خانه و محل کار که به شبکه برق اصلی متصل می باشند امری بسیار مهم تلقی میگردد. معیار قدرت و طبقبندی هردیزل ژنراتور ، کیلو وات و یا کیلو ولت آمپر می باشد.

دسترسی ساده امن و ایمن به دستگاه
پارامتر مکان دیزل ژنراتور اولین و مهمترین اقدام در نصب دیزل ژنراتور می باشد که به شرح ذیل عنوان می گردد.
1. نصب دستگاه در فضای باز یا فضای بسته.

2. وجود سیستم تهویه مناسب جهت ورود و خروج هوا ( ایزولاسیون هوای اتاق دیزل )

3. قابلیت دسترسی آسان به کلیه اجرای دیزل ژنراتور با فرض بر نکات ایمنی و امنیتی.

4. امکان سنجی از لحاظ نگهداری دیزل ژنراتور به صورت دائم یا موقت در مکان نصب.

5. فاصله دستگاه از هر طرف با دیواره های مجاور.

6. نحوه لوله کشی اگزوز جهت خروج دود تولید شده ناشی از کار کرد دستگاه.

رعایت موارد فوق بیشترین میزان امنیت و ایمنی را برای دیزل ژنراتور حاصل می نمایید.

نکات ایمنی در دیزل ژنراتور
کلیه دستگاه های دیزل ژنراتور مجهز به مخزن سوخت و نشانه گر میزان مخزن سوخت گازوئیل جهت کارکرد حداقل یک روز می باشند که این مخزن سوخت معمولاً در داخل شاسی طراحی میگردد و در دستگاه های قدرت بالا مخزن سوخت به صورت جدا از شاسی و کوپله تعبیه می گردد. سوخت گازئیل به عنوان سوخت نسبتاً خطرناک نامیده می شوند و ذخیره سازی و توزیع آن لازم به رعایت برخی قوانین و نکات ایمنی می باشد. مهمترین دلیل آتش سوزی در دیزل ژنراتور ها ، رعایت نکردن در نحوه پر کردن تانک دیزل ژنراتور می باشد. همواره سطح شیب تانک دیزل ژنراتور قبل از پر کردن و همچنین هنگام استفاده از آن نیز باید کنترل گردد.
مخزن سوخت در دیزل ژنراتور
کنترل سیستم تهویه یکی از مهم ترین مسائل مربوط به نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور می باشد . سیستم تهویه از دو نظر حائز اهمیت است :
1. خروج گازی های سمی ناشی از کار کردن دیزل ژنراتور.

2. بهینه سازی سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور به منظور کاهش دمای موتور دیزل ژنراتور که باعث افزایش طول عمر دیزل ژنراتور می گردد.

کاهش صدای حاصل از دیزل ژنراتور
در حالت کلی نحوه دسترسی به دیزل ژنراتور جهت تعمیر و نگهداری ، دارای اهمیت بسیار بالایی می باشد. همواره سعی شود دسترسی به دیزل ژنراتور بسیار راحت ، ایمن و همچنین با امنیت بالا طراحی گردد به این دلیل که در صورت وجود موارد اضطراری کارشناسان به راحتی به اطراف دیزل ژنراتور دسترسی داشته باشند.

سیستم تهویه هوای دیزل ژنراتور
کارکردن یک دیزل ژنراتور همواره با آلودگی صوتی همراه می شود از این رو وجود یک کاناپی (کاور دیزل ژنراتور ) برای کاهش صدا حاصل از دیزل ژنراتور بسیار مناسب می باشد. همچنین کاناپی به عنوان محافظ فیزیکی دستگاه نیز کار برد دارد.
در صورت وجود اتاقک مخصوص دیزل ژنراتور استفاده از کاناپی اکیداً توصیه نمی گردد و کاناپی تنها جهت استفاده در محیط و فضای باز می باشد.

نتیجه گیری
مهمترین نکات ایمنی در راه اندازی یک دیزل ژنراتور عبارت است از :
1- از ریخته شدن سوخت بروی بدنه دیزل ژنراتور اکیداً جلوگیری بعمل آید.

2- اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی همواره کنترل گردد ( در صورت عدم توجه منجر به آتش سوزی در دیزل ژنراتور و انفجار در موتور ژنراتور بنزینی خواهد شد )

3- از عدم وجود الکتریسته ساکن در تانک سوخت اطمینان خاطر حاصل گردد.

4- از قرار گرفتن موارد اشتعال زا در کنار دیزل ژنراتور جلوگیری بعمل آید.

5- از میزان توان خروجی موتور دیزل اطمینان حاصل گردد که در صورت افزایش دور موتور دیزل ، باعث سوخته شدن ژنراتور نگردد.

دستگاه های دیزل ژنراتور می توانند انجام کارهایی را تضمین کنند که در آنها بسیاری از تجهیزات بدون هیچ اختلالی کار میکنند حتی اگر برق بطور ناگهانی قطع شود. همچنین در شرایطی که شما عازم یک سفر طولانی به خارج از شهر باشید دیزل ژنراتور ها و سایر مولد های برقی از جمله موتور برق ها می تواند کاربرد بسیار مهمی داشته باشد. در حال حاضر تمامی هتل ها ، بیمارستان ها ، پمپ بنزین ها ، سازمان های ارتباطی، واحد های تولیدی ، ساختمان های تجاری ، مجتمع های تفریحی ، صنایع بزرگ ، تاسیسات اضطراری، کارخانه های استخراج معدن و مراکز داده ای فناوری اطلاعات و ارتباطات و … نیازمند ذخیره برق بدون قطعی می باشند بنابراین یک پشتیبان مانند موتورهای دیزل ژنراتور می توانند بسیار پراهمیت باشند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%86%da%a9%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%db%8c%d9%85%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/feed/ 0