در سال 1868 ، مهندس John G Grönvall  یک کارگاه مکانیکی و ریخته گری در اسکود، سوئد تاسیس کرد. کسب و کار John G Grönvall  و شرکت، تامین اقلام و نیازهای روزمره بود. در سال ۱۸۷۵ این شرکت محدود شد به عنوان SköfdeGjuteri OCH MekaniskaVerkstad و یا به زبان ساده تر، Gjuteriet. محصولات این شرکت در بازه زمانی کوتاه، از گلدان و دریچه خروجی  دود کوره و تجهیزات آب جوش به ساخت تجهیزات کشاورزی و تجهیزات لازم برای کارخانه های چوب بری تبدیل شد.

این شرکت به سرعت در دهه 1900 توسعه یافت و به تولید موتورهای بخار و توربین های آب برای نیروگاه های انرژی هیدرولیک پرداخت . در سال 1907، یک همکاری مثمر ثمر با شرکت مهندسی Fritz Egnell از شهر استکهلم آغاز شد، که نتیجه آن موتور احتراق تراکمی تک سیلندر با توان 3 اسب بخار شد. این موتور به عنوان B1  شناخته شد و یک کمیته پنج نفره برای نامگذاری آن تشکیل شد، اما این کمیته شکست خورد و از آنجا که این گروه متشکل از پنج نفر بود، نامPentaرا برای آن انتخاب کردند.

ولو پنتا در سال 1907 میلادی تأسیس شد این شرکت کار خود را با تولید موتورهای دریایی شروع کرد.

در سال 1916، شرکت مهندسی Fritz Egnell،این شرکت را خریداری کرد و نام آن را به AB Pentaverken تغییر داد.

زمینه فعالیت شرکت ولوو

فعالیت های این شرکت در حال حاضر :

•   ساخت موتورهای احتراق داخلی (ICES)
•  انواع موتور برای مصارف دریایی
• موتور دیزل جهت استفاده دیزل ژنراتور
•  موتورهای دیزلی با کاربرد صنعتی
  و …

می باشد که این موتورها با سوخت بنزین و گازوئیل ، رنج تولید قدرت مابین 7.5 تا 1500 کیلووات را دارا می باشند.
همچنین از سایر فعالیت های این شرکت ساخت عقبه کشتی ، ساخت تجهیزات درون کشتی که تحت عنوان Volvo Penta IPS  شناخته  می شود.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور
برای انتخاب دیزل ژنراتور موارد زیر را در نظر می‌گیریم:

محاسبه بار الکتریکی مصرفی
نوع بهره برداری (اضطراری، حالت کار دائم)
هدف از محاسبه‌ی بار الکتریکی رسیدن به مقدار حدودی از نیاز به انرژی الکتریکی برای تهیه ژنراتور مناسب است چراکه اگر ژنراتور ظرفیتی کمتر از مقدار محاسبه شده داشته باشد نمی‌تواند پاسخگویی برای نیاز مصرفی باشد و در صورت انتخاب ظرفیت بزرگتر از تقاضا هزینه اضافی به سرمایه گذار تحمیل خواهد کرد. ژنراتور اضطراری برای مدت زمان قطع برق نیرو را به یک بار الکتریکی متغیر تأمین می‌کند. ژنراتور پرایم برای تامین مصارفی که به شبکه برق دسترسی ندارنداستفاده می‌شود. اگر دیزل ژنراتور پرایم در بازه زمانی ۲۵۰ ساعته کار کند، باید با توان ۷۰ ٪ کار کند. اگر دیزل ژنراتور باید با توان ۱۰۰ ٪ استفاده شود، نباید بیش از ۵۰۰ ساعت در سال کار کند و ژنراتور نباید بیش از حد بارگذاری شود.

در هنگام تهیه دیزل ژنراتور مشخصات فنی موتور و ژنراتور و سایر متعلقات آن به سرمایه گذار گزارش می‌شود که برای اطمینان از اینکه دیزل ژنراتور خریداری شده حتما” مطابق با نیاز مصرف کننده است، هنگام مطالعه مشخصات آن در نظر داشتن نکات زیر مهم و مفید خواهد بود:

موتور

مدل موتور
کشور سازنده موتور
تعداد سیلندر موتور و آرایش قرار گیری آن‌ها
حجم موتور
حجم مخزن سوخت
حجم مخزن روغن
ولتاژ استارت
ظرفیت باتری

سیستم‌های کنترل و راه اندازی موتور که می تواند دارای سیستم های کنترل و سنسور های زیر باشد :

سیستم کنترل گاورنر
سیستم حرارت آب
سنسور فشار روغن
سنسور سطح آب رادیاتور
سیستم سنجش دور موتور
سنسور کارکرد فیلتر هوا
سیستم موقعیت میل لنگ
سنسور محور بادامک

ژنراتور

مدل ژنراتور
کشور سازنده ژنراتور
مشخصات رتور و استاتور
برد کنترل و تجهیزات تنظیم ولتاژ
تعداد قطب‌ها
جاروبک یا بدون جاروبک بودن
توان خروجی در حالت prime یا اضطراری
کلاس کاری ژنراتور
ضریب قدرت ژنراتور
فرکانس کاری
ولتاژ پریونیت
استاندارد‌های کسب شده

تابلوی کنترل

نوع امرجنسی (الکترونیکی یا میکروپروسسوری)
مدل تابلو
کشور سازنده
قابلیت نمایش دور موتور، درجه حرارت موتور، فرکانس، ولتاژ خروجی، ساعت کارکرد ژنراتور گزارشات خاموشی
حفاظت از موتور در برابر:
– افت ولتاژ
– سرعت بیشینه و کمینه
– اضافه ولتاژ
– افزایش حرارت موتور
– افت فشار روغن
– افت فشار سوخت
– جریان معکوس

تابلو بریکر

مدل تابلو و کشور سازنده
سطح جریان خروجی
قابلیت قطع (تغییرات حرارتی و مغناطیسی)
مشخصات کوپلینگ
نوع کوپل ژنراتور و موتور به چه صورت وتوسط چه شرکتی انجام شده است
به همراه داشتن ضربه گیر برای جلوگیری از لرزش‌ها وانتقال لرزش به تجهیزات

لوازم جانبی

لرزه گیر اگزوز
صدا خفه کن
باتری کابل‌های اتصال باتری
فیلتر اضافی

منبع:برق نیوز

طراحی مانیفولد‌ها بگونه‌ای است که هدایت دود در آن‌ها با حداقل اغتشاش و عدم ایجاد فشار منفی انجام میشود. در انواع دیزل‌ها عمدتا از مانیفولد‌های خشک استفاده میشود ولیکن در بعضی کاربرد‌های خاص از لوله‌های دو جداره که با لایه‌ای از آب خنک میشود و یا سه جداره که با لایه‌ای از آب و لایه‌ای از هوا خنک میشود استفاده میشود. این تجهیزات اضافی هیچگونه تاثیری در انتقال حرارت نداشته و فقط جهت حفاظت فیزیکی اپراتور در مقابل لمس قطعات داغ بکار میروند.

موقعیت اتاق و چیدمان تجهیزات در داخل اتاق نصب تعیین کننده مسیر اگزوز دستگاه میباشد علیهذا در طراحی مسیر موارد ذیل باید لحاظ گردد.

۱- افت فشار ایجاد شده در طول مسیر نباید بیش از ۷KPA باشد که مقدار آن به عواملی نظیر طول لوله – تعداد زانو‌های بکار رفته -زاویه زانو‌ها –ساختمان منبع اگزوز- لوله فلاکسیبل و درب آب بندی انتهای اگزوز بستگی دارد.

۲- تجهیزات بکار رفته در مسیر اگزوز باید بگونه‌ای نصب گردند که هیچگونه فشاری از آن‌ها به دستگاه وارد نشود.

۳- حداقل فاصله سیستم اگزوز از مواد قابل اشتعال ۲۵ سانتی متر میباشد.

۴- زاویه برش انتهای لوله ۳۰ تا ۴۰ درجه باشد که مانع از اغتشاش دود شده و موجب کاهش صدا میشود.

۵- درچند نقطه در پایین‌ترین سطح، باید خروجی با درپوش برای تخلیه آب قرار داده شود.

۶- استفاده از لوله اگزوز مشترک با سایر دستگاه‌ها مانند بویلر و همچنین سایر دیزل ژنراتور‌ها سبب برگشت دود به سوی دستگاه خاموش میشود لذا هر دستگاه دیزل ژنراتور باید لوله اگزوز اختصاصی خود را داشته باشد.

در ادامه، بخش‌های مهم آن را توضیح خواهیم داد.

موتور

موتور (Engine) همان‌گونه که از نامش پیداست، مانند موتور یک وسیله نقلیه است، با این تفاوت که منبع انرژی الکتریکی بزرگ‌تری دارد و می‌تواند انرژی الکتریکی بیشتری تولید کند.

آلترناتور

این بخش، انرژی مکانیکی حاصل از چرخش محور را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. آلترناتور یکی از جذاب‌ترین بخش‌های ژنراتور دیزلی است. فارادی در اوایل دهه ۱۸۳۰ القای الکترومغناطیسی را کشف کرد (یا حداقل، توصیف کرد).

القای الکترومغناطیسی بیان می‌کند که اگر سیم (یا هر هادی الکتریکی) را در یک میدان مغناطیسی جابه‌جا کنیم، جریان الکتریکی در سیم «القا می‌شود». اگر سیم هم‌چنان ثابت باشد و میدان مغناطیسی حرکت کند، باز هم چنین پدیده‌ای رخ می‌دهد. حرکت در یک میدان مغناطیسی باعث می‌شود الکترون‌ها از سیم عبور کنند. اگر سیم از شمال به جنوب حرکت کند، الکترون‌ها از یک طرف جریان می‌یابند، و اگر از جنوب به شمال برگرد، به طرف دیگر جریان پیدا می‌کنند.

هرچه میدان قوی‌تر و سیم طولانی‌تر باشد، میزان جریان القاشده بیشتر می‌شود. ژنراتورهای مدرن با قرار دادن چندین آهنربای بزرگ و قوی در یک خوشه در اطراف محور چرخشی مرکزی کار می‌کنند. بخش چرخان ژنراتور، «روتور» نامیده می‌شود. مولدهای میدان مغناطیسی ممکن است آهنربا یا الکترومغناطیس دائمی باشند، اما باید یک میدان مغناطیسی تولید کنند که چرخش موتور باعث آن می‌شود. مؤلفه مهم دیگر، «استاتور» آلترناتور است که در اصل به صورت سیم‌پیچی‌های محکم بسته شده است و همه در نزدیکی روتور و اطراف آن وجود دارند. هنگامی که یک نیروی خارجی (مانند موتور دیزل) شافت مرکزی را چرخانده باشد، قطب‌های شمال و جنوب میدان مغناطیسی روتور در امتداد سیم‌پیچی‌های استاتور حرکت می‌کنند. این موضوع باعث می‌شود جریان الکتریکی زیادی در سیم‌پیچ‌ها القا شود که آن را جریان متناوب می‌نامیم.

سیستم سوخت

سوخت ژنراتورهای دیزلی، دیزل یا همان گازوئیل است. بارزترین قسمت این بخش، مخزن است که سوخت لازم را برای حداقل ۶ تا ۸ ساعت کار نگهداری می‌کند. در واحدهای کوچک و قابل حمل، این مخزن ممکن است در داخل محفظه ژنراتور باشد، یا برای واحدهای بزرگ‌تر، در یک ساختار خارجی جداگانه و دائمی نصب شود. سایر قسمت‌های سیستم سوخت شامل لوله‌کشی برای رساندن سوخت به موتور، پمپ، فیلتر و لوله یا شیر تهویه مخزن سوخت است که از فشار بیش از حد یا خلاء داخل مخزن جلوگیری می‌کند. همچنین یک اتصال سرریز وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که در صورت پر شدن مخزن، سوخت روی سطح موتور یا آلترناتور پاشیده نمی‌شود.

رگولاتور ولتاژ

این بخش از ژنراتور دیزلی، نسبتاً پیچیده، اما مهم است. بدون این سیستم، ولتاژ و آمپراژ با تغییر سرعت موتور تغییر می‌کنند. از آنجایی که امروزه لوازم الکتریکی باید با یک منبع بسیار مطمئن تغذیه شوند، برخی الزامات در خروجی ژنراتور لازم است. توضیح ساختار رگولاتور اندکی پیچده است و در این آموزش نمی‌گنجد. در این‌جا کافی است بدانیم که کار رگولاتور تنظیم ولتاژ خروجی در یک مقدار مناسب و استاندارد است.

سیستم خنک‌کاری

دقیقاً مانند یک وسیله نقلیه، موتور علاوه بر انرژی مکانیکی مقداری زیادی گرمای اتلافی تولید می‌کند. توانی که در آلترنانور برقرار است نیز از طریق گذر جریان از سیم‌هایی که دارای مقاومت هستند، گرما تولید خواهد کرد. باز هم مشابه یک خودرو، این گرما با یک مایع خنک‌کننده، غالباً اما نه لزوماً آب، خنک می‌شود. مایع خنک‌کننده پس از خنک‌کاری از مبدل حرارتی عبور می‌کند و گرما را به طور معمول در هوا و یا گاهی اوقات درون یک مایع خنک‌کننده ثانویه تخلیه می‌کند.

سیستم تخلیه

تمام موتورهای احتراق داخلی گازهایی تولید می‌کنند. این گازها بعضاً سمی هستند و باید دور از خود موتور و افراد اطراف آن باشند. اگزوزها لوله‌هایی هستند که از مسیری عبور داده شده و به هوای خارج هدایت می‌شوند. معمولاً مقررات مربوط به بهداشت و ایمنی در مورد چگونگی و محل قرارگیری سیستم‌های اگزوز وجود دارد و قبل از نصب ژنراتور جدید باید به این موارد دقت کرد.

سیستم روغن‌کاری

هر موتوری به روغن‌کاری نیاز دارد که با یک پمپ روغن و مخزن متصل به موتور انجام می‌شود. در مورد موتور دیزلی ژنراتور نیز این امر صادق است.

سیستم راه‌اندازی و باتری

باز هم، مشابه یک خودرو، موتور دیزلی برای شروع به کار یک موتور الکتریکی کوچک لازم دارد. این موتور راه‌انداز الکتریکی، انرژی خود را از یک باتری می‌گیرد که با یک شارژر جدا یا خروجی خود ژنراتور شارژ می‌شود.

تابلوی کنترل

تابلوی کنترل جایی است که توسط آن، عملکرد ژنراتور کنترل می‌شود. کنترل‌ها و خروجی‌های متداول تابلوهای کنترل، اغلب شامل اجزای زیر هستند:

• کنترل روش/خاموش (دستی، خودکار یا هردو)
• کلید انتخاب فاز
• کلید فرکانس
• کلید مُدِ موتور
• سوخت موتور
• روغن موتور
• سرعت موتور
• دمای خنک‌کاری
• شارژ باتری
• ولتاژ‌ خروجی ژنراتور
• جریان خروجی ژنراتور
• توان خروجی ژنراتور (بر حسب کیلوولت-آمپر)
• فرکانس توان AC

اتاق و بدنه

ژنراتور دیزلی در یک محفظه ضدآب، قاب سازه‌ای، یا واحد قابل حمل قرار داده می‌شود. همه این موارد برای نگه داشتن محکم اجزای متصل در کنار هم است. علاوه بر این، بدنه تضمین می‌کند که اجزای الکتریکی به صورت ایمن زمین شده‌اند.

کانوپی

یک دیزل ژنراتور را می‌توان در یک پوشش عایق صوتی به نام کانوپی (Canopy) قرار داد که صدای ناشی از آن را به خوبی کاهش می‌دهد. در این صورت، دیزل ژنراتور را ژنراتور سایلنت یا ساکت می‌گویند.

• جهت نصب دستگاه در فضای باز یا فضای بسته، سیستم تهویه مناسب جهت ورود و خروج هوا مورد احتیاج خواهد بود چراکه دود خروجی و گرمای اگزوز موتور برای کارکنان خطرناک است. اگزوز موتور برای تمام دیزل ژنراتور‌های نصب شده در فضای بسته باید از طریق لوله کشی بدون نشتی و مطابق با کدها، استاندارد‌ها یا سایر الزامات مربوطه به بیرون انتقال داده شود.
  نصب تهویه مناسب برای دیزل ژنراتور اولا باعث خروج گازی‌های سمی ناشی از کار کردن دیزل ژنراتور می‌شود.
  دوما به بهینه سازی سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور به منظور کاهش دمای دیزل ژنراتور که باعث افزایش طول عمر دیزل ژنراتور کمک می‌کند. از نصب دیزل ژنراتور در محیط‌های مرطوب و یا مکان‌هایی با دمای نامناسب باید اجتناب کرد، حرارت بالا در اتاق دیزل ژنراتور باعث خاموش شدن دستگاه می‌شود و تکرار این مسئله به دستگاه آسیب می‌زند. این ملاحظات باید برای ایمنی دیزل ژنراتور‌ها در نظر گرفته شوندو این فقط شامل حفظ ایمنی اپراتور ایمنی کارکرد دیزل ژنراتور نیز در نظر گرفته می‌باشد.
• در هنگام جابجایی دیزل ژنراتور از اتصال قلاب به دستگیره موتور یا دستگیره بالابر استفاده نکنید و از نقاط مخصوص بالابر، تعبیه شده بر روی شاسی زیر دستگاه یا کانوپی استفاده کنید. از شرایط مناسب جرثقیل یا تجهیزات جانبی و ظرفیت مناسب برای تحمل وزن دیزل ژنراتور اطمینان حاصل کنید. برای استفاده از دیزل ژنراتور سیار تمام کدها، استاندارد‌ها و سایر مقررات و قوانین ترافیکی را مطالعه کنید. از سوار شدن بر روی دیزل ژنراتور سیار بپرهیزید. اجازه ندهید کارکنان بر میله یدک کش ایستاده یا سوار آن شوند. در هنگام جاگیری دستگاه حتما باید فاصله مناسب دستگاه از هر طرف با دیواره‌های مجاور رعایت شود.
• استفاده از کابل با کیفیت مناسب و محاسبه سطح مقطع کابل متناسب با توان خروجی دستگاه عامل مهمی در ایمنی دستگاه می‌باشد. اتصالات الکتریکی و کابل‌ها را حتما با پیروی از کد‌های الکتریکی و استاندارد‌ها مربوطه وصل کنید. این امر شامل الزامات مورد نیاز برای اتصال دستگاه به سیستم ارت نیز می‌شود. لوله کشی اگزوز جهت خروج دود تولید شده ناشی از کار کرد دستگاه باید به درستی وطبق دستور العمل‌ها انجام شود. موتور دستگاه دیزل ژنراتور نیز از دو نوع سیستم هوا خنک کن و سیستم رادیاتور برای خنک کاری موتور استفاده می‌کند؛ که استفاده از نوع خنک کننده با رادیاتور از سایر دستگاه‌های دیزل متداول‌تر می‌باشند.
• تعویض منظم روغن و استفاده از روغن با کیفیت مناسب از اهمیت بالایی برای افزایش طول عمر دستگاه برخوردار است. موتور ژنراتوری که با سوخت دیزل کار می‌کنند از سیستم تزریق مستقیم برای سوخت استفاده می‌کند و این باعث کاهش نگرانی از بابت آتش سوزی مستقیم خواهد شد. با نگهداری منظم از دستگاه‌های دیزل ژنراتور از عملکرد صحیح سنسور‌های قطع کن و یا خاموش کننده اطمینان حاصل می‌کنیم و از عوامل آتش سوزی به دلیل هرنوع نشتی کاسته خواهد شد.
• بار تحمیلی به دستگاه دیزل ژنراتور باید متناسب با توان دستگاه باشد و از تحمیل بار اضافی به دستگاه دیزل ژنراتور باید اکیداً خودداری شود.
• دسترسی ساده و آسان به کلیه اجزای دیزل ژنراتور با رعیت اصول ایمنی باید امکان پذیر باشد.

دیزل کامینز – Cummins Engine
دیزل پرکینز – Perkins Engine
دیزل کاترپیلار – Caterpillar Engine
دیزل دوسان – Doosan Engine
دیزل  ولوو – Volvo Penta Engine

دیزل دویتس – Deutz Engine
دیزل مان – MAN Engine

دیزل ام تی یو-MTU Engine

وبسیاری دیگر از کمپانیهای بزرگ وکوچک تولید کننده دیزل مانند:وارتسیلا فنلاند،ایویکوایتالیا،رویلزرویس انگلستان،ام وی ام آلمان،بادوین فرانسه،جنرال موتورز آمریکا،لیسترپتر انگلستان،کوبوتاژاپن،کوماتسوژاپن،هیوندایی کره،آشوک لیلاند هندوستان،کرلوسکارهندوستان،استورک هلند،موتورسازان ایران،ایدم ایران و… و البته شرکتهای پرشمارچینی!

مهمترین تولیدکنندگان  ژنراتور عبارتنداز:

ژنراتور استمفورد Stamford Generator
ژنراتور مک آلته Meccalte Generator
ژنراتور لوری سامر Leroysomer
ژنراتور لینزLinz Generator

ژنراتورآون کاید-AVK Generator

ژنراتور زیمنس-Simenes Generator

وبسیاری دیگر از کمپانیهای بزرگ وکوچک تولید کننده ژنراتور مانند:مارگون انگلستان،وی ام آلمان،ماه نیرو ایران،کاتو آمریکا،تایو ژاپن و… و البته شرکتهای پرشمارچینی!

مهمترین کوپله کنندگان دیزل ژنراتور عبارتند از:

کامینزپاورانگلستان-Cummins Power
اس دی ام او فرانسه-SDMO
وستک انگلستان-Westac Power
آکساترکیه-Aksa
پراماک ایتالیا-Pramac
,…
وهزاران شرکت بزرگ وکوچک فعال در زمینه کوپله نمودن ومونتاژدیزل ژنراتور از جمله  ” شرکت درین سازامین”

American Public Power association-APPA ( انجمن برق عمومی آمریکا ):
یک سازمان خدمات ملی که نماینده ۲۰۰۰ تاسیسات برقی وابسته به شهرداری و دیگر ادارات دولتی و محلی است که در سراسر ایالات متحده پخش شده اند.
Blackout ( خاموشی ) :
قطعی ناگهانی انرژی الکتریکی و یا برق.
Contactor (کنتاکتور ) :
قطعه ای است که در مدارات کنترلی به کار می رود.
Current (جریان) :
فلو و به حرکت در آمدن ذرات باردار توسط الکتریسیته.
Alternating Current-AC (جریان متناوب) :
جریانی که از صفر تا یک مقدار حداکثر مثبت جاری می شود و به صفر باز می گردد، سپس تا یک مقدار حداکثر منفی جاری می شود و مجددا به صفر باز می گردد.
Direct Current-DC (جریان مستقیم) :
جریان یک جهته ای که توسط باتری یا القای الکترومغناطیسی ایجاد می گردد.
Diesel Engine (موتور دیزل) :
یک موتور احتراق داخلی که در آن سوخت گازوئیل توسط حرارت تولید شده از فشرده سازی هو ا، می سوزد. از جمله کمپانی های تولید کننده موتور دیزل می توان به کاترپیلار ، کامینز ، پرکینز ، ولوو پنتا ، دویتس ، ام تی یو ، لوول ، دوسان ، اویکو و … اشاره کرد.
Distribution (توزیع) :
تغذیه برق ولتاژ پایین از یک پست متمرکز تا نقطه مصرف نهایی.
Generator (ژنراتور) :
یک ابزار کاربردی است که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می¬کند که به شکل جریان مستقیم یا جریان متناوب موجود است. از جمله کمپانی های تولید کننده ژنراتور می توان به استامفورد ، مکالته ، لینز ، لوری سومر ، هیتزینگر ، مارلی و … اشاره کرد.
Backup Generators (ژنراتورهای پشتیبان) :
برای به انجام رساندن الزامات بار اضطراری در زمان قطعی برق یا کمبود ناگهانی برق استفاده می شوند.
Diesel Generator (دیزل ژنراتور) :
دستگاهی است که در هنگام قطع برق ، به طور اتوماتیک شروع به تولید جریان برق می کند.
Dynamo (دینام) :
یک دستگاه مکانیکی است که انرژی مکانیکی را از طریق فرایند القای الکترومغناطیسی ، به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.
Electric Generator (ژنراتور برق) :
برق را از یک منبع انرژی مکانیکی تولید می کند.
Engine Generator (ژنراتور موتور) :
با کمک گاز طبيعی يا موتور ديزلی رفت و برگشتی ، برق توليد می کند.
Genset (جنست) :
یک پکیج کامل دیزل ژنراتور با قابلیت استارت دستی و یا اتوماتیک ، که سوخت را از طریق عملکرده های مکانیکی، به برق تبدیل می کند.
Motor Generators (ژنراتور موتور) :
معمولا برای تنظیم یا مقید کردن برق از یک منبع انرژی خام مانند شبکه برق استفاده می شود.
Non-Utility Generator (ژنراتور غیر ابزاری) :
به یک سیستم ابزار برق الکتریکی وصل است ، ژنراتور غیر ابزاری به طور خاص برای آنهایی که متعلق به یک ابزار (تاسیسات) الکتریکی نیستند، برق تولید می کند.
Standby Generator (ژنراتور آماده به کار) :
به عنوان برق پشتیبان در منازل مسکونی ، اداره جات ، مراکز دولتی و … استفاده می شود ، ژنراتور آماده به کار با بنزین یا گازوئیل به کار می افتد.
Turbine Generator (ژنراتور توربینی) :
با استفاده از توربین گازی یا بخاری کار می کند. ژنراتور توربینی، برق را از طریق نیروی الکترومغناطیسی ناشی از بخار، آب یا باد و غیره تولید می کند

اصطلاحات قطعات داخلی و بخش های ژنراتور :

Alternator (تناوب ساز) :
این دستگاه انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.
Battery Charge Rectifier (یکسوساز شارژ باتری) :
این قطعه، ولتاژ AC را از سیم پیچ های شارژ باتری به ولتاژ DC برای شارژ باتری تغییر می دهد.
Brush (جاروبک) :
این المان هادی ساخته شده از گرافیت یا مس ، باعث حفظ تماس الکتریکی کششی بین عنصر استاتیک و متحرک می شود.
Core (هسته) :
هسته ، ورقه ای با ساختار مغناطیسی در ژنراتور است.
Cradle (کلاف) :
ژنراتور یا موتور را پوشش می دهد. این قاب فلزی، حفاظت بیشتری در برابر اختلالات بیرونی فراهم می کند.
Flywheel (فلایویل- چرخ لنگر) :
انرژی را به فرم یک جرم چرخشی ذخیره می¬کند. فلایویل جایگزین بسیار فعالی برای باتری های شیمیایی است.
Ignition Coil (سیم پیچ جرقه ای) :
سیم پیچ جرقه ای ، ولتاژ DC را به شمع ها تغذیه می کند.
Magneto (مگنتو) :
با آهنرباهای دائمی ساخته شده است. مگنتو نوع خاصی از آلترناتور است که برای جرقه زدن در یک موتور احتراق داخلی، جریان تولید می کند.
Alternator (تناوب ساز) :
این دستگاه انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.
Battery Charge Rectifier (یکسوساز شارژ باتری) :
این قطعه، ولتاژ AC را از سیم پیچ های شارژ باتری به ولتاژ DC برای شارژ باتری تغییر می دهد.
Brush (جاروبک) :
این المان هادی ساخته شده از گرافیت یا مس ، باعث حفظ تماس الکتریکی کششی بین عنصر استاتیک و متحرک می شود.I
Rotor (روتور) :
روتور المانی است که چرخش ژنراتور به آن بستگی دارد.
Stator (استاتور) :
استاتور المان استاتیک یا غیر متحرک یک ژنراتور است.
Voltage Regulator (تنظیم کننده ولتاژ) :
رگلاتور ولتاژ با مدوله کردن جریان DC به روتور، ولتاژ بهینه ژنراتور را به طور خودکار حفظ می کند.
Winding (سیم پیچ) :
سیم پیچ شامل تمام کویلهای یک ژنراتور است.
Stator winding (سیم پیچ استاتور) :
شامل سیم پیچ های استاتور با اتصالات آنها است.
Rotor winding (سیم پیچ رتور) :
شامل تمام سیم پیچ های روتور و اتصالات آنها است.

اصطلاحات مربوط به سیستم ژنراتور :

Grid (شبکه) :
به منظور پاسخگویی به نیازهای برق در شبکه ها در نقاط مختلف ، سیستمی از خطوط برق و ژنراتورهای متصل به یکدیگر استفاده می شود. این یک شبکه است.
Load (بار) :
بار، یعنی مقدار برق مورد استفاده توسط دستگاه¬ های مرتبط با سیستم تولید برق.
Off-Peak (غیر اوج) :
یک دوره زمانی خاص است که در آن ، تقاضای انرژی یک سیستم نسبتا پایین می باشد. توسط NERC از ساعت ۱۰ شب تا ساعت ۶ صبح، از دوشنبه تا شنبه و در تمام روز یکشنبه شمارش می شود.
Off-Peak Rate (نرخ غیر اوج) :
نرخ هزینه برای مصرف انرژی در طول دوره Off-Peak است.
Peak (اوج) :
اندازه گیری حداکثر باری که در یک دوره مشخص مصرف می شود.
Phase (فاز) :
فاز، تغییر دوره ای یکنواخت در دامنه یا اندازه جریان متناوب را اندازه گیری می کند.
Rated Voltage (ولتاژ نامی) :
اندازه ولتاژ خاصی که در آن، یک دستگاه ژنراتور شروع به کار می کند.
Single Point of Failure (تک نقطه خرابی) :
تک نقطه ی خرابی، مکانی در یک سیستم افزونه است كه در آن یك قطعی برق، باعث از دست دادن برق در بار بحرانی می شود.
Standby (Backup) Service (سرویس آماده به کار پشتیبان) :
سرویس از طریق یک اتصال دائمی که معمولا استفاده نمی شود، بلکه به جای یا به عنوان مکمل منبع تغذیه اصلی، در دسترس است.
Standby Power (برق آماده به کار) :
این نوع انرژی، منبع پشتیبان انرژی الکتریکی است که خاموش باقی می ماند و به محض اینکه یک دستگاه کنترلی به آن دستور دهد شروع به کار میکند.
Uninterruptible Power Supply-UPS (منبع تغذیه بدون وقفه) :
در هنگام کمبود منبع تغذیه، برق را به صورت خودکار و فورا تامین میکند. عملکرد UPS، وابسته به یک منبع انرژی اولیه مانند شبکه برق است، چون خودش برق را تولید میکند.

واحدهای انرژی برق :

Amperage (شدت جريان برق) :
اندازه قدرت يا شدت جريان الکتريکي بر حسب آمپر.
Hertz-Hz (هرتز) :
واحد فرکانس که برابر با يک سيکل در ثانيه است.
Joule (ژول) :
اندازه انرژي الکتريکي معادل با کار انجام شده در زماني که جريان يک آمپر از يک مقاومت يک اهمي در يک ثانيه عبور مي کند.
Kilowatt-KW (کيلو وات) :
کيلو وات برابر است با توان لازم براي انجام کار با نرخ 1000 ژول در ثانيه.
Kilowatt-hour (کيلو ولت ساعت) :
مجموع کل کيلو وات استفاده شده در هر ساعت. يا 3/600/000 ژول.
KVA (کيلو ولت آمپر-کاوا) :
واحد توان ظاهري KVA است براي اندازه گيري مصرف توان اجزاي غير مقاومتي از قبيل موتورها ، کامپيوترها و اغلب روشنايي غير رشته اي استفاده مي شود.
Volt (ولت) :
اختلاف پتاسيل بين دو نقطه.
Voltage (ولتاژ) :
اندازه اختلاف پتانسيل الکتريکي بيان شده بر حسب ولت.
Watt (وات) :
اندازه توان الکتريکي يک وات برابر با 1 ژول انرژي در ثانيه است.

آشنایی با نکات ایمنی در دیزل ژنراتور
کلیه افرادی که از موتور دیزل ژنراتور استفاده می کند باید درمورد نحوه کار و ایمنی آن نیز اطلاعات کافی داشته باشد. دستگاه های دیزل ژنراتور ساعت های طولانی کار می کنند و نیازمند به نگهداری هستند. موتور دستگاه دیزل ژنراتور از دو نوع سیستم خنک کننده می تواند استفاده کند :

1. سیستم هوا خنک کننده.

2. سیستم مایع خنک کننده.

موتور دیزل از نوع خنک کننده مایع مقاوم تر از سایر موتور دیزل ها در بازار هستند. موتور ژنراتوری که با سوخت دیزل (گازوئیل) کار می کند از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می کنند بنابراین نگرانی از بابت آتش سوزی مستقیم از موتور وجود ندارد . هشدارهای امنیتی برای موتور دیزل ژنراتور تفاوتی با دیگر موتور های دیزلی ندارد. از قرار دادن دیزل ژنراتور در محیط های مرطوب باید اجتناب گردد . ملاحظاتی که باید برای ایمنی دیزل ژنراتورها در نظر گرفته شوند نه تنها شامل ایمنی خود شما می باشد بلکه شامل ایمنی موتور ژنراتور نیز می باشد.

تعویض روغن طول عمر دیزل ژنراتور را افزایش می دهد. ژنراتور هایی که با رعایت اصول ایمنی مناسب بکار گرفته می شوند به راحتی به مدت حداقل 10 سال کار می کنند. بازرسی تمام قسمت ها بصورت تک تک برای اطمینان از با کیفیت بودن ژنراتور ضروری است. تمیز نگهداشتن ژنراتور مانند جلوگیری از هر نوع نشتی یا خرابی الزامی است. قرار دادن موتور دیزل ژنراتور در معرض هوای پاک برای خنک کردن موتور و تازه کردن هوای آن ضروری است. دستگاه های دیزلی با سیستم خنک کننده آبی همراه می باشند ولی تهویه هم به همان میزان نیز دارای اهمیت می باشد. سیستم خنک کننده آبی همراه با تهویه هوا در داخل محفظه می تواند از بالا رفتن بیش از حد دما جلوگیری کند. فشار بالا می تواند دینام را از کار بیندازد بنابراین کنترل فشار برای افزایش طول عمر ژنراتور حیاتی است.

موتور ژنراتور هایی دیزلی نیازمند به یک پیش گرمایش قبل از شروع بکار و یک پیش سرمایش قبل از سوخت گیری می باشند. برای سوخت گیری مجدد باید ژنراتور خاموش شود تا از آتش سوزی جلوگیری شود.

اقدامات احتیاطی مناسبی باید در هنگام استفاده ازدیزل ژنراتور ها در نظرگرفته شود مانند استفاده از سیم و کابل هایی که دارای کیفیت و کارآمدی بالایی هستند. از تحمیل بار اضافی به ژنراتور دیزلی اکیداً خودداری شود. حفظ دمای موتور ضروری است. درجه حرارت بالا باعث خاموش شدن یا خراب شدن ژنراتور در هنگام افزایش بیش از حد حرارت می شود. فشار نامناسب روغن در موتور ژنراتور باعث کارکرد نامناسب دیزل ژنراتور می شود. برای جلوگیری از خاموش شدن های پیش بینی نشده ، از کیت های خاموش کننده می توان استفاده کرد. کیت های خاموش کننده ، ژنراتور را درمقابل خرابی ها محافظت می کند و مکانیزم آن را کنترل می کند. نگهداری منظم از موتورهای دیزل ژنراتور ضروری می باشد مخصوصاً برنامه تعویض روغن آن از اهمیت خاصی برخوردار است .

زمان سنج می تواند در جهت افزایش طول عمر ژنراتور بکار گرفته شود. زمان سنج مدت زمان مصرفی را مشخص می کند . داشتن دانش مربوط به جنبه های الکتریکی یک ویژگی اضافه شده به نیازمندیهای ایمنی در هر موتور می باشد. استفاده از یک کارشناس حرفه ای در هنگام سرویس ژنراتور برای بالا بردن ضریب ایمنی نیز ضروری می باشد. ملاحظاتی هم برای جلوگیری از آتش سوزی در هنگامی که دمای ژنراتور بالا می رود باید در نظر گرفته شود. ریخته شدن روغن و گازوئیل بروی زمین مهمترین عامل آتش سوزی می باشد. همچنین کلیه کانکشن های روغن و گازوئیل باید عاری از هرگونه نشتی باشند. نصب ژنراتور ها باید در محلی دور از خانه های مسکونی باشد ( جهت کاهش آلودگی صوتی و هوا در محل سکونت).

در حال حاضر ذخیره سازی برق در صنعت ، خانه و محل کار که به شبکه برق اصلی متصل می باشند امری بسیار مهم تلقی میگردد. معیار قدرت و طبقبندی هردیزل ژنراتور ، کیلو وات و یا کیلو ولت آمپر می باشد.

دسترسی ساده امن و ایمن به دستگاه
پارامتر مکان دیزل ژنراتور اولین و مهمترین اقدام در نصب دیزل ژنراتور می باشد که به شرح ذیل عنوان می گردد.
1. نصب دستگاه در فضای باز یا فضای بسته.

2. وجود سیستم تهویه مناسب جهت ورود و خروج هوا ( ایزولاسیون هوای اتاق دیزل )

3. قابلیت دسترسی آسان به کلیه اجرای دیزل ژنراتور با فرض بر نکات ایمنی و امنیتی.

4. امکان سنجی از لحاظ نگهداری دیزل ژنراتور به صورت دائم یا موقت در مکان نصب.

5. فاصله دستگاه از هر طرف با دیواره های مجاور.

6. نحوه لوله کشی اگزوز جهت خروج دود تولید شده ناشی از کار کرد دستگاه.

رعایت موارد فوق بیشترین میزان امنیت و ایمنی را برای دیزل ژنراتور حاصل می نمایید.

نکات ایمنی در دیزل ژنراتور
کلیه دستگاه های دیزل ژنراتور مجهز به مخزن سوخت و نشانه گر میزان مخزن سوخت گازوئیل جهت کارکرد حداقل یک روز می باشند که این مخزن سوخت معمولاً در داخل شاسی طراحی میگردد و در دستگاه های قدرت بالا مخزن سوخت به صورت جدا از شاسی و کوپله تعبیه می گردد. سوخت گازئیل به عنوان سوخت نسبتاً خطرناک نامیده می شوند و ذخیره سازی و توزیع آن لازم به رعایت برخی قوانین و نکات ایمنی می باشد. مهمترین دلیل آتش سوزی در دیزل ژنراتور ها ، رعایت نکردن در نحوه پر کردن تانک دیزل ژنراتور می باشد. همواره سطح شیب تانک دیزل ژنراتور قبل از پر کردن و همچنین هنگام استفاده از آن نیز باید کنترل گردد.
مخزن سوخت در دیزل ژنراتور
کنترل سیستم تهویه یکی از مهم ترین مسائل مربوط به نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور می باشد . سیستم تهویه از دو نظر حائز اهمیت است :
1. خروج گازی های سمی ناشی از کار کردن دیزل ژنراتور.

2. بهینه سازی سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور به منظور کاهش دمای موتور دیزل ژنراتور که باعث افزایش طول عمر دیزل ژنراتور می گردد.

کاهش صدای حاصل از دیزل ژنراتور
در حالت کلی نحوه دسترسی به دیزل ژنراتور جهت تعمیر و نگهداری ، دارای اهمیت بسیار بالایی می باشد. همواره سعی شود دسترسی به دیزل ژنراتور بسیار راحت ، ایمن و همچنین با امنیت بالا طراحی گردد به این دلیل که در صورت وجود موارد اضطراری کارشناسان به راحتی به اطراف دیزل ژنراتور دسترسی داشته باشند.

سیستم تهویه هوای دیزل ژنراتور
کارکردن یک دیزل ژنراتور همواره با آلودگی صوتی همراه می شود از این رو وجود یک کاناپی (کاور دیزل ژنراتور ) برای کاهش صدا حاصل از دیزل ژنراتور بسیار مناسب می باشد. همچنین کاناپی به عنوان محافظ فیزیکی دستگاه نیز کار برد دارد.
در صورت وجود اتاقک مخصوص دیزل ژنراتور استفاده از کاناپی اکیداً توصیه نمی گردد و کاناپی تنها جهت استفاده در محیط و فضای باز می باشد.

نتیجه گیری
مهمترین نکات ایمنی در راه اندازی یک دیزل ژنراتور عبارت است از :
1- از ریخته شدن سوخت بروی بدنه دیزل ژنراتور اکیداً جلوگیری بعمل آید.

2- اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی همواره کنترل گردد ( در صورت عدم توجه منجر به آتش سوزی در دیزل ژنراتور و انفجار در موتور ژنراتور بنزینی خواهد شد )

3- از عدم وجود الکتریسته ساکن در تانک سوخت اطمینان خاطر حاصل گردد.

4- از قرار گرفتن موارد اشتعال زا در کنار دیزل ژنراتور جلوگیری بعمل آید.

5- از میزان توان خروجی موتور دیزل اطمینان حاصل گردد که در صورت افزایش دور موتور دیزل ، باعث سوخته شدن ژنراتور نگردد.

دستگاه های دیزل ژنراتور می توانند انجام کارهایی را تضمین کنند که در آنها بسیاری از تجهیزات بدون هیچ اختلالی کار میکنند حتی اگر برق بطور ناگهانی قطع شود. همچنین در شرایطی که شما عازم یک سفر طولانی به خارج از شهر باشید دیزل ژنراتور ها و سایر مولد های برقی از جمله موتور برق ها می تواند کاربرد بسیار مهمی داشته باشد. در حال حاضر تمامی هتل ها ، بیمارستان ها ، پمپ بنزین ها ، سازمان های ارتباطی، واحد های تولیدی ، ساختمان های تجاری ، مجتمع های تفریحی ، صنایع بزرگ ، تاسیسات اضطراری، کارخانه های استخراج معدن و مراکز داده ای فناوری اطلاعات و ارتباطات و … نیازمند ذخیره برق بدون قطعی می باشند بنابراین یک پشتیبان مانند موتورهای دیزل ژنراتور می توانند بسیار پراهمیت باشند.

به این روش شبکه‌های ملی بریتانیا با توان ۲ گیگاوات از نیروگاهی که بالاتر است و به همان سرعت دو دقیقه در برخی موارد به صورت موازی عمل می‌کند، تماس می‌گیرد. این مورد بسیار سریع تر نسبت به بار پایه توان است که می‌تواند ۱۲ ساعت از سرما بگیرد و سریعتر از توربین گازی است که می‌تواند زمان زیادی را مصرف کند.

سوختی که برای دیزل‌ها استفاده می‌شود سوختی که در آزمایش‌ها تست شده است. سیستم مشابه‌ای که در فرانسه عمل می‌کندEJP، تعرفه‌های بخصوص ماکزیمم شبکه، در حداقل ۵ گیگاوات مجموعه دیزل ژنراتور تجهیز می‌شود تا در دسترس باشد. کار اولیه دیزل‌ها توان دادن به شبکه است. در طی عملکرد نرمال در همزمان سازی با شبکه نیروگاهی برق با پنج درصد افت سرعت کنترل اداره شده‌اند. این به این معنی است که تمام سرعت بار ۱۰۰٪ است و هیچ سرعت بارحظه‌ای در فرکانس بدون وابستگی به ارتباطات خارجی، بایستی سازگار باشند.ی ۱۰۵٪ نیست و این نیازمند عملکرد پایدار شبکه است بدون جستجو و فقدان نیروگاه‌های برق. عموماً تغییرات سرعت، کمترین است. تنظیمات خروجی توان با افزایش کم خیز منحنی بوسیله افزایش فشار فنر بر روی یک گاورنر سانتریفوژ ایجاد شده است. عموماً این یک نیاز پایه سیستم برای همه نیروگاه‌ها است زیرا نیروگاه‌های جدیدی و قدیمی در پاسخ به تغییرات لحظه‌ای در فرکانس بدون وابستگی به ارتباطات خارجی، بایستی سازگار باشند.