دیزل ژنراتورSKL – شرکت درین ساز امین https://dorinco.ir Thu, 02 Jun 2022 08:34:27 +0000 fa-IR hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.9.3 https://dorinco.ir/wp-content/uploads/2021/05/cropped-index-1-32x32.jpg دیزل ژنراتورSKL – شرکت درین ساز امین https://dorinco.ir 32 32 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت6-کمپانیPerkins https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa6-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cperkins/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa6-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cperkins/#respond Thu, 02 Jun 2022 08:34:27 +0000 https://dorinco.ir/?p=1852 ادامه مطلب]]> تاریخچه شرکت پرکینز

در‌رابطه با تاریخچه شرکت پرکینز باید گفت: اولین موتور دیزل با سرعت‌بالا در جهان موتور چهار سیلندر Vixen پرکینز است. اولین آن در سال 1932 ساخته شده بود، در اکتبر 1935 شرکت پرکینز اولین شرکتی شد. كه موفق به کسب شش رکورد جهانی سرعت دیزل برای انواع فواصل تعیین‌شده در مسیر مسابقه Brooklands  در شهر‌Surrey شد. برای دو‌سری از موتورهای این‌شرکت ، به نام های  P4 و P6 که در طول‌جنگ‌جهانی‌دوم ساخته‌شده‌بود ، بازار بسیارقوی وجود داشت. بعد از جنگ، شرکت پرکینز که‌حالا در نظر عموم‌ مردم شناخته شده‌ بود به نوعی یک مجوز برای تولید و فروش شده‌بود.

موتورهای پرکینز

موتورهای پرکینز ، یک شرکت تابعه از کاترپیلار، در درجه اول یک تولید کننده موتور دیزل برای بازارهای مختلف از جمله موراد زیر می باشد:

  • کشاورزی
  • ساخت و ساز
  • انتقال مواد
  • برق تولید و صنعتی

این شرکت در سال 1932 در شهر Peterborough کشور انگلستان تاسیس شد. در طول سالیان‌گذشته، شرکت پرکینز تنوع تولیدات خود را به هزاران موتور مختلف از جمله دیزلی و گازسوز گسترش داده است. در 7‌ژوئن سال‌1932، شرکت‌پرکینز توسط  Frank Perkins  و Charles Wallace Chapman ، موفق به‌طراحی‌و‌تولید موتور دیزل دور  بالا شد. چپمن مهندس طراحی (مدیر فنی) و صاحب ده درصد سهام شرکت بود. او بیش از یک دهه در این شغل باقی ماند قبل از اینکه به گروه RNVR بپیوندد. گرچه همچنان به عنوان مشاور با شرکت همکاری می کرد. پرکینز از سوی مدیران شرکت یعنی    Alan J M Richardson  &  George Dodds Perks بیشترین حمایت را دارا بود. قبل‌از طراحی‌موتور‌دیزل چپمن و پرکینز ، موتور دیزل‌ها همانند یک اسب بارکش، دوری آهسته و سنگین داشتند و فاقد‌عملکرد بودند.  طراحی چپمن، یک موتور دیزل دور بالا بود که می توانست چالشی برای موتورهای بنزینی باشد.

مسی فرگوسن :

شرکت پرکینز ، توسط بزرگترین مشتری آن، مسی فرگوسن در سال 1959 خریداری شد و هویت جداگانه خود را حفظ کرد، تجارت تحت نام موتورهای پرکینز ادامه داد و در سال 1994 یک شرکت تابعه از LucasVarity شد. این پیشرفت و تکامل تا جایی ادامه یافت که پرکینز ، موتورهای خود را برای کسب مجوزهای سختگیرانه تولید گازهای گلخانه ای آماده کرد و در این حین سری جدیدی از موتورژنراتورهای تولید برق و لودر نیز در خط تولید آن گنجانده شد.

کاترپیلار :

از دهه 1970 ، شرکت پرکینز به عنوان یک تامین کننده شرکت کاترپیلار شناخته شده بود، در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت کاترپیلار به مبلغ 1٫325  بیلیون دلار آمریکا خریداری شد، و ادعا شد که بزرگترین تولید کننده موتورهای دیزل جهان شکل گرفته است. با توسعه شرکت پرکینز در نقاط مختلف جهان، این شرکت در حال حاضر امکان تولید محصولات خود را در کشورهای انگلستان، ایالات متحده، برزیل، چین، هند و یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت ماشین آلات  Ishikawajima-Shibaura در ژاپن را دارد.

سوابق آقای هنریک

در 1 Jan سال 2009 آقای Gwenne Henricks به عنوان رئیس شرکت پرکینز جایگزین Hans Haefeli  شد. از جمله سوابق آقای هنریک بدین شرح است :

  •  همکاری با واحد الکترونیک شرکت کاترپیلار
  • ارتباط با واحد شمال آمریکا شرکت کاترپیلار
  • معاونت رئیس شرکت کاترپیلار

موتورهای دیزلی مختلف پرکینز برای مصارفی همچون صنعتی، کشاورزی، ساخت و ساز، حمل و نقل مواد، دریایی و تولید برق ساخته شده است.
موتورهای پایه گازسوز پرکینز که از انواع گاز طبیعی همچون گاز طبیعی ، گاز لندفیل  (گاز متصاعد شده از محل دفن زباله)  ، گاز بی – هوازی (تجزیه میکروبی مواد آلی در غیاب اکسیژن است که نتیجه این فرایند ، تولید متان و مواد تثبیت شده می‌باشد)، بیوگاز ، گاز معدن بعنوان سوخت استفاده میکنند، برای تولید برق مداوم استفاده می شوند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa6-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8cperkins/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت5-کمپانیCaterpillar https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa5-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8ccaterpillar/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa5-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8ccaterpillar/#respond Sun, 22 May 2022 14:09:36 +0000 https://dorinco.ir/?p=1845 ادامه مطلب]]>  

کاترپیلار(Caterpillar) یک شرکت آمریکایی است که در زمینه ی طراحی و تولید موتور های دیزلی, دیزل ژنراتور, ماشین آلات کشاورزی, انواع ماشین آلات عمرانی و معدنی نظیر کامیون ها, لودر ها و بولدوزر های سنگین فعالیت میکند. محصولات این شرکت با نام CAT  شناخته می شوند.

سود خالص این شرکت در سال 2018 بیش از 6 میلیارد دلار بوده و مجموع دارایی های آن به بیش از 85 میلیارد دلار می رسد.

دفتر مرکزی کاترپیلار در ایالت ایلینوی ایالات متحده ی آمریکا واقع شده است و مدیرعامل اجرایی کاترپیلار از سال 2010 تا به امروز داگلاس آر. اوبرهلمن(Douglas R. Oberhelman) است.

تاریخچه

در اواخر قرن نوزدهم زمانی که کشاوزان از اسب یا گاو برای شخم زدن زمین ها و کار های کشاورزی استفاده میکردند, فردی به نام بنجامین هولت با الهام از نوآوری در حمل و نقل تراکتور بخار را در سال 1890 تولید کرد.

تراکتور های بخار هولت سال ها بود که بر روی زمین های کشاورزی کار می کردند, اما این تراکتور ها عظیم الجثه بودند و هنگام بارش باران در گل گرفتار می شدند.

هولت برای حل این مشکل روش های زیادی را امتحان کرد و سعی کرد تا با افزایش طول و عرض چرخ ها این مشکل را برطرف کند اما نتیجه ی آن تولید تراکتوری با عرض 14 متر بود که باعث بوجود آمدن مشکلات بسیار بیشتری می شد.

هولت در سال 1904 به جای چرخ از شیار های چوبی پیچیده به زنجیر برای تراکتور آزمایشی شماره 77 استفاده کرد و این ایده بسیار موفق عمل کرد. تراکتور ها به راحتی در زمین های نرم مزارع حرکت میکردند و حتی در زمان بارش باران نیز مشکلی از نظر حرکت نداشتند.

منشا نام کاترپیلار

در 24 نوامبر 1904 و پس از نصب چرخ های جدید بر روی تراکتور, کار شخم یک زمین کشاورزی در منطقه ی مرطوب جزیره ی رابرتز با موفقیت انجام شد. عکاس شرکت, چارلز کلمنت این حرکت نرم تراکتور را به حرکت کاترپیلار(کرم پیله ساز) تشبیه کرد و هولت از این نام خوشش آمد و نام کاترپیلار را برای آن تراکتور انتخاب کرد.

کاترپیلار و جنگ جهانی اول

در سال 1914 و با شروع جنگ جهانی اول, بریتانیا که از قبل تعداد زیادی تراکتور از شرکت هولت خریده بود, از تراکتور ها به عنوان خودروی حمل اسلحه استفاده می کرد. این کار بریتانیا باعث شناخته شدن شرکت هولت شد و توانست میلیون ها دلار تراکتور در طول جنگ به کشور های اروپایی بفروشد.

تاسیس شرکت کاترپیلار

پس از پایان جنگ جهانی اول در سال 1918, تراکتور هایی که در اختیار ارتش ها بود مناسب کار کشاورزی نبود و کشور های اروپایی با برگرداندن تراکتور های خریداری شده باعث کاهش چشمگیر قیمت تراکتور شدند.

در سال 1920 بنجامین هولت پس از تحمل یک دوره بیماری از دنیا رفت و با توجه به کاهش قیمت تراکتور, شرکت هولت دچار رکود شد و مجبور به دریافت وام های کلانی شد.

دیزل ژنراتور کاترپیلار

از طرفی شرکت دیگر آمریکایی یعنی سی ال بست (C.L. Best)  نیز که در زمینه ی تولید تراکتور فعالیت می کرد دچار رکود شده بود و بدهی های مالی سنگینی داشت.

با پیشنهاد هیئت مدیره ی تصمیم گرفته شد که دو شرکت هولت و سی ال بست با هم ادغام شوند تا بتوانند بدهی های مالی را پرداخت کنند و در نهایت در سال 1925 شرکت کاترپیلار از ادغام این دو شرکت تاسیس شد.

کاترپیلار و تولید اولین موتور دیزلی

اولین موتور دیزلی کاترپیلار, D9900 پس از 18 ماه طراحی و آزمایش و هزینه ی بیش از 1 میلیون دلار در سال 1931 برای تامین نیروی تراکتور مدل کاترپیلار 60 تولید شد.

کاترپیلار توسعه موتور های دیزلی خود را به دستگاه های ژنراتور و نیروی دریایی گسترش داد و بعد ها اولین دیزل ژنراتور های کاترپیلار نیز تولید شدند.

کاترپیلار و جنگ جهانی دوم

تانک ها که مهم ترین تجهیزات جنگ بودند با الهام از تراکتور های کاترپیلار ساخته شده بودند. همچنین شرکت کاترپیلار با تبدیل موتور های بنزینی هواپیما به موتور های دیزلی نقش مهمی در برتری نیروی هوایی ایالات متحده ی آمریکا ایفا کرد.

کاترپیلار بخاطر استفاده از موتور های دیزلی در نیروی دریایی ایالات متحده ی آمریکا باعث شد که کشتی های جنگی این کشور بتوانند هزاران مایل را طی کنند و در طول جنگ بسیار موثر واقع شوند و در نهایت نیروی دریایی نیز باعث مشهور شدن کاترپیلار شد.

دیزل ژنراتور های کاترپیلار

یکی از محصولات برجسته ی شرکت کاترپیلار دیزل ژنراتور است. از 1930 که کاترپلار اولین موتور دیزلی و چندی بعد دیزل ژنراتور خود را تولید کرد تا به امروز تولید دیزل ژنراتور ادامه دارد و جزو بهترین برند ها در این حوزه است.

در سال 1970 شرکت کاترپیلار, شرکت پرکینز(Perkins)را خریداری کرد.این شرکت در زمینه ی تولید انواع موتور های دیزلی فعالیت می کند و باعث شد که کیفیت و تولید دیزل ژنراتور های کاترپیلار بشدت افزایش پیدا کند.

رنج توان دیزل ژنراتورهای کاترپیلار بین 300 تا 8000 کاوا می باشد که این توان برای مصارف خانگی و شرکت های کوچک مناسب نمی باشد.

 

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa5-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8ccaterpillar/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت3-کمپانی دویتس https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa3-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%af%d9%88%db%8c/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa3-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%af%d9%88%db%8c/#respond Sun, 17 Apr 2022 08:37:54 +0000 https://dorinco.ir/?p=1835 ادامه مطلب]]> شرکت Deutz AG (به آلمانی) در سال ۱۸۶۴ میلادی توسط نیکولاس اوتو و با نام ان.آ اوتو و سی در شهر قدیمی کلن آلمان تاسیس گردید. به همین دلیل به او لقب پدر کمپانی دویتس داده اند.

در سال ۱۸۷۶ این شرکت به کمک مهندسین باتجربه خود دایملر و میباخ موفق به طراحی و ساخت اولین موتور چهار زمانه به شکل امروزی شدند. این اختراع به نام اتو آند لانگن ثبت شد و چرخه ترمودینامیکی این موتور به چرخه اتو معروف شد.

افراد مشهور دیگری مانند رابرت بوش، رودولف دیزل و اتو بوگاتی نیز با این شرکت همکاری داشتند.

این شرکت در سال ۱۹۹۵ میلادی خط تولید ماشین آلات کشاورزی خود را به یک کمپانی ایتالیایی فروخت. از فعالیت های این شرکت می توان از ارائه موتورهای دیزلی با خنک کننده های روغن و آب در سال ۲۰۰۴ نام برد. موتورهای روغن خنک دویتس نسبت به سایر موتورها از حجم و اندازه کوچکتری برخوردار است از محصولات این شرکت می توان به موتورهای دریایی، موتورهای دیزل کشاورزی، موتورهای ماشین آلات سنگین، موتورهای مخصوص ژنراتور با سوخت دیزل و انواع گازها، جهت تامین برق اشاره نمود. در حال حاضر دفتر مرکزی شرکت در محله پوز در شهر کلن می باشد. این شرکت شعب مختلفی از در جهان از جمله اسپانیا و چین دارد. در نهایت در سال ۲۰۱۲ سهام این شرکت به شرکت Volvo فروخته شد.

 

معنای مدل و سریال موتورهای دویتس

جدول دویتس

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa3-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%af%d9%88%db%8c/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت2-کمپانی ولو https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa2-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88%d9%84%d9%88/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa2-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88%d9%84%d9%88/#respond Wed, 06 Apr 2022 08:30:47 +0000 https://dorinco.ir/?p=1829 ادامه مطلب]]> شرکت ولوو یا VOLVO PENTA یکی از پیشتازان در صنعت تولید موتور می باشد. این شرکت محصولات خود را برای انواع سیستم ها اعم از دریایی و صنعتی ارائه می کند. تمام تلاش این شرکت بر این است تا محصولاتی با بالاترین کیفیت و امنیت در اختیار مشتریان خود قرار دهد.

در سال 1868 ، مهندس John G Grönvall  یک کارگاه مکانیکی و ریخته گری در اسکود، سوئد تاسیس کرد. کسب و کار John G Grönvall  و شرکت، تامین اقلام و نیازهای روزمره بود. در سال ۱۸۷۵ این شرکت محدود شد به عنوان SköfdeGjuteri OCH MekaniskaVerkstad و یا به زبان ساده تر، Gjuteriet. محصولات این شرکت در بازه زمانی کوتاه، از گلدان و دریچه خروجی  دود کوره و تجهیزات آب جوش به ساخت تجهیزات کشاورزی و تجهیزات لازم برای کارخانه های چوب بری تبدیل شد.

این شرکت به سرعت در دهه 1900 توسعه یافت و به تولید موتورهای بخار و توربین های آب برای نیروگاه های انرژی هیدرولیک پرداخت . در سال 1907، یک همکاری مثمر ثمر با شرکت مهندسی Fritz Egnell از شهر استکهلم آغاز شد، که نتیجه آن موتور احتراق تراکمی تک سیلندر با توان 3 اسب بخار شد. این موتور به عنوان B1  شناخته شد و یک کمیته پنج نفره برای نامگذاری آن تشکیل شد، اما این کمیته شکست خورد و از آنجا که این گروه متشکل از پنج نفر بود، نامPentaرا برای آن انتخاب کردند.

ولو پنتا در سال 1907 میلادی تأسیس شد این شرکت کار خود را با تولید موتورهای دریایی شروع کرد.

در سال 1916، شرکت مهندسی Fritz Egnell،این شرکت را خریداری کرد و نام آن را به AB Pentaverken تغییر داد.

زمینه فعالیت شرکت ولوو

فعالیت های این شرکت در حال حاضر :

  •   ساخت موتورهای احتراق داخلی (ICES)
  •  انواع موتور برای مصارف دریایی
  • موتور دیزل جهت استفاده دیزل ژنراتور
  •  موتورهای دیزلی با کاربرد صنعتی
    و …

می باشد که این موتورها با سوخت بنزین و گازوئیل ، رنج تولید قدرت مابین 7.5 تا 1500 کیلووات را دارا می باشند.
همچنین از سایر فعالیت های این شرکت ساخت عقبه کشتی ، ساخت تجهیزات درون کشتی که تحت عنوان Volvo Penta IPS  شناخته  می شود.

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa2-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%d9%88%d9%84%d9%88/feed/ 0 تاریخچه سازندگان دیزل-قسمت1-کمپانی کامینز https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%a7%d9%88%d9%84-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c/ https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%a7%d9%88%d9%84-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c/#respond Tue, 08 Mar 2022 08:28:13 +0000 https://dorinco.ir/?p=1823 ادامه مطلب]]> امروزه كامينز جزء پانصد شركت چند ملیتي و ثروتمند است كه با مشتريان در سرتاسر دنيا کار می کند و به ایشان خدمت رساني مي كند. در همين زمان،كامينز تعهدات محكم خود را با خانه اش ایندیانا به عنوان دفتر مركزی شركت حفظ کرد. ریشه های كامينز در خاکی روییده شده است که با عناصر نوآوري و ابتكار، پشتکار و تعهد نسبت به جامعه تغذیه شده است. درسال 1919 در صنایع کلمبوس به عنوان شركت موتور کامینز بنيان نهاده شد و  این به دليل هم اسمي بودکه با كلسي ليل كامينز داشت. اين شركت نوپا براي اولين بار قابليت تجاري اثبات نشده تكنولوژي موتور را كه دو دهه پیشتر توسط رودالف ديزل اختراع شده بود ، نشان داد. خوشبختانه كلسي كامينز كه يك مكانيك خود آموخته و يك مخترع بود، قدرت بينش خود را با فردي با پشتوانه مالي سهيم كرد تا به آن تحقق بخشد. ويليام گلنتون ايروین ، بانكدار موفق محلي و سرمايه گذاري بود كه پیش از این فعاليت هاي مكانيكي و فروشگاه اتومبيل كامينز را از لحاظ مالي پشتباني كرده بود. پس از يك دهه بي نظمي در زمان شروع، زمانی كه موتور ديزل شکست خورده بود تا موفقيت تجاري خود را حفظ كند، يك حركت غرورآميز بازاريابي توسط كلسي كامينز موجب نجات شركت شد. كامينز يك موتور ديزلي را دريك ليموزين پاکارد نصب كرد و در روزكریسمس درسال 1929 ، ويليام گلنتون ايروين اولين اتومبيل با نيروي ديزلي درآمريكا را سوار شد. 

اشتياق ايروين براي موتور جديد منجر به تزریق پول زياد در شركت شد و کمک کرد  که درسالهاي آتي میزان سرعت و تحمل  تقویت شده و ثبت شود كه شامل راندن طاقت فرساي 1335مايل در پیست اتومبيل راني ایندیاناپولیس درسال 1931مي باشد. چنين شاهكارهايي جاي پاي كامينز را به عنوان يك عرضه كننده موتور در صنعت كاميون محكم كرد و ارتقا بخشيد.

با اين همه، تبليغات به تنهايي نتوانست شركت را پيش ببرد. كامينز به محصولات قابل اعتماد و سازمان تجارتي پرسر و صدا نيازمند بود. درسال 1933، شركت توليد مدلH را كه يك موتور قدرتمند براي حمل و نقل بود را به راه انداخت. جي ايروين ميلر، برادرزاده بزرگ ويليام گلنتون ايروين درسال 1934 مدیرعامل شد و شركت را درچهار دهه بعد تا شهرتی بين المللي اداره کرد. با بازاريابي محصولات با كيفيت از طريق يك سازمان سرويس دهي منحصربفرد درسطح كشور، شركت اولين سود و منفعت خود را درسال 1937به دست آورد. سه سال بعد ، شركت كامينز اولين ضمانت نامه 100000مايلي را درصنعت ارائه كرد.

در دهه 1950، آمريكا به يك طرح ساخت و ساز بزرگراه عظيم و بين ايالتي مبادرت ورزيد و اين كار با موتورهاي شركت كامينز كه اكثر تجهيزات ساخت جاده ها را انرژی می داد و هزاران كاميون كه آنها را پايين مي كشيد، انجام مي شد. رانندگان كاميون استحكام، اطمينان، قدرت و قیمت بهتر را می خواستند و شركت كامينز نيز پاسخگوی آنان بود. با ترکیب تحقيقات آزمايشگاهي و میدانی در بردارنده عملكردهاي چشمگيردر 500 مسابقه بود، شركت كامينز به پيشرفت های تكنولوژيکی دست يافت.که اين موفقيت شامل تکامل سيستم تزريق سوخت ( زمان فشرده) درسال 1954 نيز مي باشد. تا اواخر دهه 1950،شركت كامينز بالغ بر صد ميليون دلار فروش داشت و رهبری مسلطی در بازار براي موتورهاي ديزلي كاميون هاي سنگين داشت.

در این حين زماني كه رشد شركت كامينز در آمريكا ادامه داشت، شركت همچنين به مسيري فراتر از مرزهاي ملي قدم گذارد. شركت كامينز اولين شعبه  توليد خارجي را در ايالت شاتس اسكاتلند درسال 1956 افتتاح كرد و تا پایان دهه 1960،شبكه فروش و سرويس دهي خود را به 2500 فروشنده د ر98 كشور توسعه داد. امروزه، شركت كامينز داراي بيش از5000 شعبه در 197كشور و قلمرو مي باشد. شركت كامينز ،كه توسط رهبري با بصيرت و دورانديشانه جي ايروين ميلر اداره مي شد، تعهدات محكمي را با كشورهاي نوظهور همچون چين ،هند و برزيل پديد آورد و قبل از اكثر شركت هاي چند ملیتي آمريكا، داراي جايگاهي مستحكم دراين كشورها شد. شركت كامينز به يكي از بزرگترين سازندگان موتور هم درچين و هم درهند تبديل شد و در سه سال گذشته تقريباً نيمي از فروش شركت از خارج ازآمريكا به دست آمده است.

شركت كامينز ديگر تنها يك تاجر موتور نمي باشد ، بلكه يك پيشروي قدرتمند در جهان محسوب مي شود كه بيش از 13بیلیون دلارفروش درسال 2010 داشته است. شركت كامينز به چهار بخش تجارتي تقسیم بندی شده است :‌ موتور، توليد انرژی، تجارت قطعات و توزيع كه محصولات خود را به مشتريان در بيش از150كشور ارائه و سرويس دهي مي كند. شركت كامينز يك پيشرو درتكنولوژي و در بازار موتور ديزلي محسوب مي شود و كارمندان اين شركت بي وقفه و سرسختانه براي فراهم آوردن راه حل هاي موثر براي چالش هاي سخت و فزاينده توليد موتورهای پاک كارمي كنند. به عنوان مثال ،اين شركت تنها شركت درصنعت محسوب مي شود كه استاندارد هاي EPA سال 2010 را با ارائه موتورديزل و توربورشارژ 7/6 ليتري براي انتشار NOX، رعايت كرده اند. لوح نوآوري و تعهد به كيفيت كلسي كامينز تقريباً يك قرن بعد در ذهن 40000 نفر از كارمندانش باقي مانده است كارمنداني كه طراحي، ساخت و فروش محصولاتی كه بتواند در هرنوع وسيله نقليه قابل تصور پيدا شود ،كار مي كردند.

ترجمه از سايت رسمي شركت كامينز www.cummins.com

]]> https://dorinco.ir/%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%a7%d9%88%d9%84-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c/feed/ 0 مشخصات فنی دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d9%85%d8%b4%d8%ae%d8%b5%d8%a7%d8%aa-%d9%81%d9%86%db%8c-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/ https://dorinco.ir/%d9%85%d8%b4%d8%ae%d8%b5%d8%a7%d8%aa-%d9%81%d9%86%db%8c-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/#respond Wed, 09 Feb 2022 09:50:57 +0000 https://dorinco.ir/?p=1820 ادامه مطلب]]> دیزل ژنراتور‌ها مولد‌های انرژی الکتریکی هستند که با استفاده از سوخت دیزل انرژی حرکتی برای به کار انداختن شفت ژنراتور را فراهم می‌کنند. موتور‌های دیزلی بالاترین راندمان حرارتی را نسبت به موتور‌های احتراق داخلی دارند و در کمتر از ۱۰ ثانیه راه اندازی می‌شوند.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور
برای انتخاب دیزل ژنراتور موارد زیر را در نظر می‌گیریم:

محاسبه بار الکتریکی مصرفی
نوع بهره برداری (اضطراری، حالت کار دائم)
هدف از محاسبه‌ی بار الکتریکی رسیدن به مقدار حدودی از نیاز به انرژی الکتریکی برای تهیه ژنراتور مناسب است چراکه اگر ژنراتور ظرفیتی کمتر از مقدار محاسبه شده داشته باشد نمی‌تواند پاسخگویی برای نیاز مصرفی باشد و در صورت انتخاب ظرفیت بزرگتر از تقاضا هزینه اضافی به سرمایه گذار تحمیل خواهد کرد. ژنراتور اضطراری برای مدت زمان قطع برق نیرو را به یک بار الکتریکی متغیر تأمین می‌کند. ژنراتور پرایم برای تامین مصارفی که به شبکه برق دسترسی ندارنداستفاده می‌شود. اگر دیزل ژنراتور پرایم در بازه زمانی ۲۵۰ ساعته کار کند، باید با توان ۷۰ ٪ کار کند. اگر دیزل ژنراتور باید با توان ۱۰۰ ٪ استفاده شود، نباید بیش از ۵۰۰ ساعت در سال کار کند و ژنراتور نباید بیش از حد بارگذاری شود.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور

در هنگام تهیه دیزل ژنراتور مشخصات فنی موتور و ژنراتور و سایر متعلقات آن به سرمایه گذار گزارش می‌شود که برای اطمینان از اینکه دیزل ژنراتور خریداری شده حتما” مطابق با نیاز مصرف کننده است، هنگام مطالعه مشخصات آن در نظر داشتن نکات زیر مهم و مفید خواهد بود:

موتور

مدل موتور
کشور سازنده موتور
تعداد سیلندر موتور و آرایش قرار گیری آن‌ها
حجم موتور
حجم مخزن سوخت
حجم مخزن روغن
ولتاژ استارت
ظرفیت باتری

سیستم‌های کنترل و راه اندازی موتور که می تواند دارای سیستم های کنترل و سنسور های زیر باشد :

سیستم کنترل گاورنر
سیستم حرارت آب
سنسور فشار روغن
سنسور سطح آب رادیاتور
سیستم سنجش دور موتور
سنسور کارکرد فیلتر هوا
سیستم موقعیت میل لنگ
سنسور محور بادامک

ژنراتور

مدل ژنراتور
کشور سازنده ژنراتور
مشخصات رتور و استاتور
برد کنترل و تجهیزات تنظیم ولتاژ
تعداد قطب‌ها
جاروبک یا بدون جاروبک بودن
توان خروجی در حالت prime یا اضطراری
کلاس کاری ژنراتور
ضریب قدرت ژنراتور
فرکانس کاری
ولتاژ پریونیت
استاندارد‌های کسب شده

تابلوی کنترل

نوع امرجنسی (الکترونیکی یا میکروپروسسوری)
مدل تابلو
کشور سازنده
قابلیت نمایش دور موتور، درجه حرارت موتور، فرکانس، ولتاژ خروجی، ساعت کارکرد ژنراتور گزارشات خاموشی
حفاظت از موتور در برابر:
– افت ولتاژ
– سرعت بیشینه و کمینه
– اضافه ولتاژ
– افزایش حرارت موتور
– افت فشار روغن
– افت فشار سوخت
– جریان معکوس

تابلو بریکر

مدل تابلو و کشور سازنده
سطح جریان خروجی
قابلیت قطع (تغییرات حرارتی و مغناطیسی)
مشخصات کوپلینگ
نوع کوپل ژنراتور و موتور به چه صورت وتوسط چه شرکتی انجام شده است
به همراه داشتن ضربه گیر برای جلوگیری از لرزش‌ها وانتقال لرزش به تجهیزات

لوازم جانبی

لرزه گیر اگزوز
صدا خفه کن
باتری کابل‌های اتصال باتری
فیلتر اضافی

 

منبع:برق نیوز

]]> https://dorinco.ir/%d9%85%d8%b4%d8%ae%d8%b5%d8%a7%d8%aa-%d9%81%d9%86%db%8c-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/feed/ 0 سیستم اگزوز دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%da%af%d8%b2%d9%88%d8%b2-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/ https://dorinco.ir/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%da%af%d8%b2%d9%88%d8%b2-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/#respond Tue, 25 Jan 2022 10:59:15 +0000 https://dorinco.ir/?p=1814 ادامه مطلب]]> سیستم اگزوز ضمن کاهش صدای حاصل از احتراق، گاز‌های خروجی از سیلندر‌ها را بسرعت به خارج از محیط نصب هدایت می‌کند. طراحی مسیر لوله‌ها بسیار مهم است، زیرا هرگونه مقاومتی در مسیر خروج این گاز‌ها سبب ایجاد فشار منفی شده و این به نوبه خود سبب کاهش توان خروجی موتور و افزایش حرارت میگردد. گاز‌های خروجی توسط مانیفولد اگزوز از هر سیلندر جمع آوری شده و در نهایت به یک لوله واحد هدایت میشوند.

طراحی مانیفولد‌ها بگونه‌ای است که هدایت دود در آن‌ها با حداقل اغتشاش و عدم ایجاد فشار منفی انجام میشود. در انواع دیزل‌ها عمدتا از مانیفولد‌های خشک استفاده میشود ولیکن در بعضی کاربرد‌های خاص از لوله‌های دو جداره که با لایه‌ای از آب خنک میشود و یا سه جداره که با لایه‌ای از آب و لایه‌ای از هوا خنک میشود استفاده میشود. این تجهیزات اضافی هیچگونه تاثیری در انتقال حرارت نداشته و فقط جهت حفاظت فیزیکی اپراتور در مقابل لمس قطعات داغ بکار میروند.

موقعیت اتاق و چیدمان تجهیزات در داخل اتاق نصب تعیین کننده مسیر اگزوز دستگاه میباشد علیهذا در طراحی مسیر موارد ذیل باید لحاظ گردد.

۱- افت فشار ایجاد شده در طول مسیر نباید بیش از ۷KPA باشد که مقدار آن به عواملی نظیر طول لوله – تعداد زانو‌های بکار رفته -زاویه زانو‌ها –ساختمان منبع اگزوز- لوله فلاکسیبل و درب آب بندی انتهای اگزوز بستگی دارد.

۲- تجهیزات بکار رفته در مسیر اگزوز باید بگونه‌ای نصب گردند که هیچگونه فشاری از آن‌ها به دستگاه وارد نشود.

۳- حداقل فاصله سیستم اگزوز از مواد قابل اشتعال ۲۵ سانتی متر میباشد.

۴- زاویه برش انتهای لوله ۳۰ تا ۴۰ درجه باشد که مانع از اغتشاش دود شده و موجب کاهش صدا میشود.

۵- درچند نقطه در پایین‌ترین سطح، باید خروجی با درپوش برای تخلیه آب قرار داده شود.

۶- استفاده از لوله اگزوز مشترک با سایر دستگاه‌ها مانند بویلر و همچنین سایر دیزل ژنراتور‌ها سبب برگشت دود به سوی دستگاه خاموش میشود لذا هر دستگاه دیزل ژنراتور باید لوله اگزوز اختصاصی خود را داشته باشد.

منبع:برق نیوز
]]> https://dorinco.ir/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%da%af%d8%b2%d9%88%d8%b2-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/feed/ 0 ساختار دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a7%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/ https://dorinco.ir/%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a7%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/#respond Wed, 12 Jan 2022 10:52:15 +0000 https://dorinco.ir/?p=1811 ادامه مطلب]]> بخش‌های اصلی دیزل ژنراتور در شکل زیر نشان داده شده‌اند.

دیزل ژنراتور

در ادامه، بخش‌های مهم آن را توضیح خواهیم داد.

موتور

موتور (Engine) همان‌گونه که از نامش پیداست، مانند موتور یک وسیله نقلیه است، با این تفاوت که منبع انرژی الکتریکی بزرگ‌تری دارد و می‌تواند انرژی الکتریکی بیشتری تولید کند.

آلترناتور

این بخش، انرژی مکانیکی حاصل از چرخش محور را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. آلترناتور یکی از جذاب‌ترین بخش‌های ژنراتور دیزلی است. فارادی در اوایل دهه ۱۸۳۰ القای الکترومغناطیسی را کشف کرد (یا حداقل، توصیف کرد).

القای الکترومغناطیسی بیان می‌کند که اگر سیم (یا هر هادی الکتریکی) را در یک میدان مغناطیسی جابه‌جا کنیم، جریان الکتریکی در سیم «القا می‌شود». اگر سیم هم‌چنان ثابت باشد و میدان مغناطیسی حرکت کند، باز هم چنین پدیده‌ای رخ می‌دهد. حرکت در یک میدان مغناطیسی باعث می‌شود الکترون‌ها از سیم عبور کنند. اگر سیم از شمال به جنوب حرکت کند، الکترون‌ها از یک طرف جریان می‌یابند، و اگر از جنوب به شمال برگرد، به طرف دیگر جریان پیدا می‌کنند.

هرچه میدان قوی‌تر و سیم طولانی‌تر باشد، میزان جریان القاشده بیشتر می‌شود. ژنراتورهای مدرن با قرار دادن چندین آهنربای بزرگ و قوی در یک خوشه در اطراف محور چرخشی مرکزی کار می‌کنند. بخش چرخان ژنراتور، «روتور» نامیده می‌شود. مولدهای میدان مغناطیسی ممکن است آهنربا یا الکترومغناطیس دائمی باشند، اما باید یک میدان مغناطیسی تولید کنند که چرخش موتور باعث آن می‌شود. مؤلفه مهم دیگر، «استاتور» آلترناتور است که در اصل به صورت سیم‌پیچی‌های محکم بسته شده است و همه در نزدیکی روتور و اطراف آن وجود دارند. هنگامی که یک نیروی خارجی (مانند موتور دیزل) شافت مرکزی را چرخانده باشد، قطب‌های شمال و جنوب میدان مغناطیسی روتور در امتداد سیم‌پیچی‌های استاتور حرکت می‌کنند. این موضوع باعث می‌شود جریان الکتریکی زیادی در سیم‌پیچ‌ها القا شود که آن را جریان متناوب می‌نامیم.

سیستم سوخت

سوخت ژنراتورهای دیزلی، دیزل یا همان گازوئیل است. بارزترین قسمت این بخش، مخزن است که سوخت لازم را برای حداقل ۶ تا ۸ ساعت کار نگهداری می‌کند. در واحدهای کوچک و قابل حمل، این مخزن ممکن است در داخل محفظه ژنراتور باشد، یا برای واحدهای بزرگ‌تر، در یک ساختار خارجی جداگانه و دائمی نصب شود. سایر قسمت‌های سیستم سوخت شامل لوله‌کشی برای رساندن سوخت به موتور، پمپ، فیلتر و لوله یا شیر تهویه مخزن سوخت است که از فشار بیش از حد یا خلاء داخل مخزن جلوگیری می‌کند. همچنین یک اتصال سرریز وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که در صورت پر شدن مخزن، سوخت روی سطح موتور یا آلترناتور پاشیده نمی‌شود.

رگولاتور ولتاژ

این بخش از ژنراتور دیزلی، نسبتاً پیچیده، اما مهم است. بدون این سیستم، ولتاژ و آمپراژ با تغییر سرعت موتور تغییر می‌کنند. از آنجایی که امروزه لوازم الکتریکی باید با یک منبع بسیار مطمئن تغذیه شوند، برخی الزامات در خروجی ژنراتور لازم است. توضیح ساختار رگولاتور اندکی پیچده است و در این آموزش نمی‌گنجد. در این‌جا کافی است بدانیم که کار رگولاتور تنظیم ولتاژ خروجی در یک مقدار مناسب و استاندارد است.

سیستم خنک‌کاری

دقیقاً مانند یک وسیله نقلیه، موتور علاوه بر انرژی مکانیکی مقداری زیادی گرمای اتلافی تولید می‌کند. توانی که در آلترنانور برقرار است نیز از طریق گذر جریان از سیم‌هایی که دارای مقاومت هستند، گرما تولید خواهد کرد. باز هم مشابه یک خودرو، این گرما با یک مایع خنک‌کننده، غالباً اما نه لزوماً آب، خنک می‌شود. مایع خنک‌کننده پس از خنک‌کاری از مبدل حرارتی عبور می‌کند و گرما را به طور معمول در هوا و یا گاهی اوقات درون یک مایع خنک‌کننده ثانویه تخلیه می‌کند.

سیستم تخلیه

تمام موتورهای احتراق داخلی گازهایی تولید می‌کنند. این گازها بعضاً سمی هستند و باید دور از خود موتور و افراد اطراف آن باشند. اگزوزها لوله‌هایی هستند که از مسیری عبور داده شده و به هوای خارج هدایت می‌شوند. معمولاً مقررات مربوط به بهداشت و ایمنی در مورد چگونگی و محل قرارگیری سیستم‌های اگزوز وجود دارد و قبل از نصب ژنراتور جدید باید به این موارد دقت کرد.

سیستم روغن‌کاری

هر موتوری به روغن‌کاری نیاز دارد که با یک پمپ روغن و مخزن متصل به موتور انجام می‌شود. در مورد موتور دیزلی ژنراتور نیز این امر صادق است.

سیستم راه‌اندازی و باتری

باز هم، مشابه یک خودرو، موتور دیزلی برای شروع به کار یک موتور الکتریکی کوچک لازم دارد. این موتور راه‌انداز الکتریکی، انرژی خود را از یک باتری می‌گیرد که با یک شارژر جدا یا خروجی خود ژنراتور شارژ می‌شود.

تابلوی کنترل

تابلوی کنترل جایی است که توسط آن، عملکرد ژنراتور کنترل می‌شود. کنترل‌ها و خروجی‌های متداول تابلوهای کنترل، اغلب شامل اجزای زیر هستند:

  • کنترل روش/خاموش (دستی، خودکار یا هردو)
  • کلید انتخاب فاز
  • کلید فرکانس
  • کلید مُدِ موتور
  • سوخت موتور
  • روغن موتور
  • سرعت موتور
  • دمای خنک‌کاری
  • شارژ باتری
  • ولتاژ‌ خروجی ژنراتور
  • جریان خروجی ژنراتور
  • توان خروجی ژنراتور (بر حسب کیلوولت-آمپر)
  • فرکانس توان AC

اتاق و بدنه

ژنراتور دیزلی در یک محفظه ضدآب، قاب سازه‌ای، یا واحد قابل حمل قرار داده می‌شود. همه این موارد برای نگه داشتن محکم اجزای متصل در کنار هم است. علاوه بر این، بدنه تضمین می‌کند که اجزای الکتریکی به صورت ایمن زمین شده‌اند.

کانوپی

یک دیزل ژنراتور را می‌توان در یک پوشش عایق صوتی به نام کانوپی (Canopy) قرار داد که صدای ناشی از آن را به خوبی کاهش می‌دهد. در این صورت، دیزل ژنراتور را ژنراتور سایلنت یا ساکت می‌گویند.

]]> https://dorinco.ir/%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d8%a7%d8%b1-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/feed/ 0 دیزل ژنراتورها چگونه استارت می شوند؟ https://dorinco.ir/%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1%d9%87%d8%a7-%da%86%da%af%d9%88%d9%86%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%a7%d8%b1%d8%aa-%d9%85%db%8c-%d8%b4%d9%88%d9%86%d8%af%d8%9f/ https://dorinco.ir/%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1%d9%87%d8%a7-%da%86%da%af%d9%88%d9%86%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%a7%d8%b1%d8%aa-%d9%85%db%8c-%d8%b4%d9%88%d9%86%d8%af%d8%9f/#respond Tue, 28 Dec 2021 11:44:51 +0000 https://dorinco.ir/?p=1807 ادامه مطلب]]> چندین روش  برای استارت زدن به دیزل ژنراتورها وجود دارد،! اما متداول‌ترین آن‌ها استارت الکتریکی و یا بادی است که در آن‌ها بسادگی بصورت دستی و اتوماتیک میتوان اقدام به استارت زدن نمود.

سهولت روشن شدن یک دستگاه دیزل ژنراتور، بستگی به درجه حرارت محیط آن و غلظت روغن موتور دارد. در هنگام استارت، احتراق سوخت توسط حرارت تولید شده در اثر فشردگی هوا در محفظه احتراق صورت میگیرد. هرچه هوا سردتر باشد رسیدن به این حرارت نیازمند مدت زمان استارت طولانی تری است.

بسته به درجه حرارت و نوع روغن، روغن موتور بیشترین میزان بار را بر استارت تحمیل میکند بعنوان مثال روغن SAE۳۰ در درجه حرارت ۵ درجه سانتیگراد همچون گریس عمل میکند.

استارت الکتریکی، یک موتور جریان مستقیم نسبتا” سبک وزن است که براحتی با یک دگمه فشاری به حرکت در میاید و در کنار موتور بسته میشود.

جریان راه انداز استارت توسط کنتاکتوری که بر روی بدنه آن قرار گرفته تامین میشود، بنابراین برای تحریک این کنتاکتور نیازی به استفاده از کابل‌های با سطح مقطع بالا با قابلیت هدایت آمپر بالای استارت تا تابلوی فرمان نیست وکافیست که ازسیم‌های فرمان جهت ارسال سیگنال استارت استفاده شود.

استارت بادی که هم بصورت دستی و هم اتوماتیک مورد استفاده قرار میگیرد دارای گشتاور خروجی دو برابر استارت الکتریکی بوده و زمان استارت را به نصف کاهش میدهد. در این نوع فشار هوای اصلی استارت از طریق شیر هوای کوچکتری که توسط کنتاکتور سیستم فرمان باز و بسته میشود تامین میگردد.
دیزل ژنراتور چگونه استارت می شود؟
معمولا یک دستگاه کمپرسور دیزلی و یا بنزینی جهت ذخیره فشار هوای مورد نیاز در کلیه شرایط در نیروگاه تعبیه میگردد.

در شرایط جوی که درجه حرارت به زیر ۲۰ سانتیگراد میرسد جهت کاهش زمان استارت از تجهیزات جنبی کمکی مانند گرمکن آب موتور، گرمکن محفظه احتراق و یا گرمکن روغن استفاده میشود.

منبع:برق نیوز

]]> https://dorinco.ir/%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1%d9%87%d8%a7-%da%86%da%af%d9%88%d9%86%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%a7%d8%b1%d8%aa-%d9%85%db%8c-%d8%b4%d9%88%d9%86%d8%af%d8%9f/feed/ 0 راهکارهای افزایش راندمان دیزل ژنراتور https://dorinco.ir/%d8%b1%d8%a7%d9%87%da%a9%d8%a7%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%af%d9%85%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88/ https://dorinco.ir/%d8%b1%d8%a7%d9%87%da%a9%d8%a7%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%af%d9%85%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88/#respond Mon, 13 Dec 2021 12:33:12 +0000 https://dorinco.ir/?p=1803 ادامه مطلب]]> در موتور‌های احتراقی مانند دیزل حدودا ۳۵% انرژی سوخت به کار مفید تبدیل میگردد و مابقی آن درون دیزل به شکل‌های گوناگون از جمله حرارت تلف می‌گردند. با شناخت عوامل محدود کننده راندمان دیزل و رفع عوامل محدود کننده می‌توان راندمان کلی دستگاه دیزل ژنراتور را افزایش داد. به غیرازعوامل داخلی دیزل که باعث اتلاف انرژی می‌گردد، عوامل محیطی نیز بر اتلاف انرژی دستگاه موثر می‌باشد که این عوامل عبارتند از:
افت قدرت در اثر ارتفاع: هر چه قدر ارتفاع محل نصب دستگاه دیزل ژنراتور بالاتر برود، فشار هوا نیز کاهش می‌یابد. کاهش فشار هوا باعث کم شدن  نسبت هوای ورودی به موتور و در نتیجه کاهش قدرت خروجی موتور می‌گردد. وجود دمنده‌ها یا همان توربوشارژ‌ها، کمبود فشار هوا در ارتفاعات را جبران میکند. در موتور‌های بدون توربو شارژر، به ازای هر ۱۰۰ متر ارتفاع از سطح دریا قدرت موتور حدود ۱% افت می‌کند.
افت قدرت در اثر درجه حرارت هوا: با افزایش درجه حرارت هوا، هوا منبسط شده و حجم آن افزایش می‌یابد لذا جرم حجمی آن کاهش می‌یابد. در این حالت و هنگام تنفس موتور، حجم هوای کمتری وارد محفظه احتراق سیلندر موتور دیزل شده و به اصطلاح راندمان حجمی افت خواهد کرد. معمولا قدرت موتور تا دمای ۲۹ درجه سانتی گراد محیط نصب دچار تغییر نمی‌شود. استفاده از خنک کننده‌های هوا (اینتر کولر و آفتر کولر) در دستگاه‌های دیزل جدید می‌تواند به جلوگیری از افت قدرت دستگاه دیزل در درجه حرارت بالا کمک کند .
افت قدرت در اثر رطوبت هوا: هنگامیکه رطوبت هوا از حد معینی بیشتر شود مثلا در زمان بارندگی و یا مه غلیظ، قدرت موتور دیزل نیز حداکثر تا ۶ % کاهش می‌یابد.
عوامل دیگری نیز مانند پایین بودن ارزش حرارتی سوخت (اکتان پایین سوخت)، مناسب نبودن درجه روغن روانکاری، ایراد در سیستم خنک کننده (افت راندمان حرارتی)، معیوب بودن قطعات جانبی و متصل به موتور و …. نیز می‌توانند منجر به کاستن قدرت نامی موتوردیزل شوند.راه‌های افزایش راندمان دیزل ژنراتور:

کاملا مشخص است که موتور محرکه دستگاه دیزل ژنراتور، موتور دیزلی آن میباشد پس با افزایش راندمان موتور دیزلی می‌توان راندمان کلی دستگاه دیزل ژنراتور را افزایش داد. با پیشرفت‌های بسیار زیاد تکنولوژیک سازندگان موتور‌های دیزل جدید سعی در کوچک کردن ساختمان و وزن و بالابردن راندمان آن دارند. امروزه سازندگان از تکنولوژی‌های جدید برای افزایش راندمان و قدرت و کاهش وزن و سایز موتور، استفاده میکنند. موارد زیر چندین نمونه از استفاده تکنولوژیک در بهبود ساخت دیزل می‌باشد که راندمان موتور دیزل را افزایش می‌دهد:
توربو شارژ: توربوشارژ‌ها با دمش هوا به داخل سیلندر، راندمان حجمی را بالا برده و در نتیجه قدرت موتور‌های دیزل دارای توربو شارژر نسبت به مدل‌های مشابه بدون توربو شارژر افزایش می‌یابد.
خنک کننده‌های هوای ورودی: اگر هوای کمپرس شده توسط توربو شارژر قبل از ورود به سیلندر خنک شده و حرارت آن گرفته شود، چگالی آن افزایش یافته ولذا دارای تعداد مولکول اکسیژن بیشتری در این هوای متراکم شده می‌باشد و باعث احتراق بهتر و قدرت بیشتر خواهد شد.
سیستم‌های جدید پاشش سوخت و کنترل الکترونیکی: سیستم‌های جدید الکترونیکی مدیریت پاشش پمپ انژکتور موجب تنظیم دقیق مقدار سوخت پاشیده شده نسبت به هوای ورودی و نیز تقسیم یکنواخت سوخت میان همه سیلندر‌ها با فشار تزریق بالا می‌شود.
ساختمان موتور: در موتور‌های دیزل جدید با اصلاح در ساختمان قطعات متحرک و کاهش اصطکاک میان آن‌ها سعی در پایین آوردن اتلاف انرژی اصطکاکی می‌شود و لذا راندمان موتور افزایش می‌یابد. در موتور‌های دیزل جدید درهرسیلندر، تعداد چهار سوپاپ استفاده می‌گردد تا نرخ هوای ورودی و خروجی دود افزایش یافته و راندمان موتور افزایش می‌یابد.
منبع: برق نیوز
]]> https://dorinco.ir/%d8%b1%d8%a7%d9%87%da%a9%d8%a7%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%b4-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%af%d9%85%d8%a7%d9%86-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88/feed/ 0